新能源汽车设“霸王条款”是在自毁前程

　　□余明辉

　　5月19日，江苏省消保委发布的《新能源汽车行业不公平格式条款调查报告》显示，该调查共收集了14家新能源汽车企业的47份协议，梳理出10个方面共15项不公平格式条款问题，其中比亚迪、长城、上汽通用五菱和特斯拉等10家车企的问题率超过46%，威马汽车的问题率高达60%。

　　这些不公平条款或者说“霸王条款”，主要包括协议交易对象不明，损害消费者知情权；车企单方修改权无限制，侵犯消费者自主选择权和公平交易权；车企免责条款过宽，加重消费者的责任和义务；收集个人信息不规范，消费者被要求必须概括同意等。

　　不难看出，这些条款涉及面极广，这显然令人遗憾，不但是藐视法律，更是在给行业健康发展人为制造障碍。

　　近年来，在各方努力下，我国新能源汽车行业发展迎来了温暖的春天。2021年，我国新能源汽车产业快速发展，销量达352.1万辆，连续7年居世界首位，市场占有率达到13.4%。新能源汽车发展态势“像冬后的小麦遇到了春天的雨水”，涨势一片喜人。但是，要想这一大好形势继续下去，除了国家和社会的努力外，更需要诸多新能源汽车企业戒骄戒躁，通过不断地将技术、服务厚度等服务水平升级，扩大新能源汽车客户的黏性和市场宽度，进而保障行业在最优最快的航道上前行。

　　但遗憾的是，就此次江苏发布的报告看，包括知名车企在内的国内不少新能源汽车企业，却实施不合情也不合理的“霸王条款”服务，这显然不符合消费者需求，对于企业来说也是不明智的。

　　如此行径，看似能够获得一时的利，殊不知却是在无形中自毁前程，最终搬起石头砸的还是自己的脚。因为对于日益竞争充分和激烈的新能源汽车行业，只有拼服务才有未来。如果等到消费者觉醒再改正，新能源车企将悔之晚矣。

　　我国《民法典》《消费者权益保护法》等规定，禁止经营者利用市场主体强势地位，以格式条款方式排除、限制消费者行使公平交易权，不得减轻甚至免除自身对商品质量保障责任等。而我国的个人信息保护法、版权法等也规定，消费者个人信息、版权等受法律保护，不经个人真实同意，不得随意收集和使用。

　　要想维护新能源汽车行业的美好发展势头，除了需要行业和车企自身不断努力自觉合规经营外，也需要市场等管理部门祭出法律之剑，对新能源车企经营服务协议等进行一次严肃的“体检”，去除病灶，尽快捋顺行业经营秩序。

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文章来源：齐鲁晚报