为刺激消费国家减征600亿元购置税，这次受益者是燃油车？

车市

在疫情的影响下，可以看出，近段时间内的车市表现十分低迷，特别是4、5月份，汽车消费大幅落空。

据统计，今年4月汽车产量环比3月下降46％，在所有主要工业品中下滑幅度是最大的，这对于汽车工业发展与经济发展都有一定的影响，为了使汽车产业尽可能地回到正轨，5月23日，国务院常务会议上决定，阶段性减征部分乘用车购置税600亿元，除了阶段性减征购置税外，汽车央企发放的900亿元货车贷款，要银企联动延期半年还本付息，这无疑是一个好消息，已经有多地相继公布了相关政策。

不过关于这个阶段性600亿元购置税补贴的细则还没有出台，补贴对象是谁，燃油车还是新能源车，补贴范围是什么，所谓的阶段性又是从多久到多久？

关于这些问题，无非就是两种情况，第一种是针对燃油车阶段性减征购置税，第二种是针对新能源车。不过，目前新能源车正在享受免征购置税政策，如果是针对新能源车的话那么这个阶段性减征购置税的话就得从2023年才开始，但很明显这次的免征购置税的目的是刺激近段时间的消费，通过消费增长来带动生产和产业链的复苏，所以现在在众多的猜测中认为针对燃油车免征购置税的声音比较大。

甚至还有网友评论，如果这个政策真的是针对燃油车，那么他就立马去买一辆燃油车。

乘联会秘书长崔东树表示：近期我国的汽车消费压力巨大，传统燃油车市场的下滑尤其明显，此时出台的减征购置税和贷款相关政策将会是很有力的支持，对于第三产业从事人员和入门级消费者都有很大的帮助，同时对产业的发展意义巨大。

为什么大家都更偏向于免征购置税给到燃油车呢？

除了现在的新能源车已经享受了众多红利，比如购车补贴，免征购置税等等；2021年我国的包含传统混动车的燃油车约为1800万辆，是当期新能源车的五倍之多，规模更为庞大，要想刺激更好更快的刺激消费信息，从对经济的影响程度来说，燃油车的规模影响会更大一些。

另外，还有不少业内人士推测，这个阶段性免征购置税应该是针对15万以内的小排量家用车，因为免征购置税的主要支持群体是中低端消费者。

虽然很多人在听到有这个政策的时候就表示非常振奋了，买车的欲望也更强烈了，但关于这个政策的对象现在还没有落实，只能刺激局部的消费信心，缓解部分低迷状况，对于产业链方面的压力也属于治标不治本，且这部分能不能完全拉动整个市场前进还得等政策落地后再说。

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