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4月车市大变,比亚迪再次创造了历史

来源:新能源汽车网
时间:2022-05-18 17:08:47
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4月车市大变,比亚迪再次创造了历史4月的车市,比亚迪独领风骚。今年4月的车企销量成绩出炉,受疫情等因素影响,可以用一个惨字来形容,多家车企销量同比腰斩。今年已经差不多过半,抛开一时

4月的车市,比亚迪独领风骚。

今年4月的车企销量成绩出炉,受疫情等因素影响,可以用一个惨字来形容,多家车企销量同比腰斩。

今年已经差不多过半,抛开一时的困难,4月销量也呈现出许多与以往不同的新特点。

首先是销量格局大变,比亚迪迎来历史性时刻,代表自主品牌首次完成对一汽-大众的超越,成为零售月销量冠军。而且,在几乎大家销量都在下跌的同时,唯独比亚迪同比大增138.4%。

4月车市:特斯拉意外掉队,零跑领跑新势力,比亚迪首超一汽-大众

数据来源:乘联会(以下同)

乘联会数据显示,比亚迪4月零售销量为104770辆,以2万多辆的优势超越了一汽-大众。而长期垄断销量冠军宝座的一汽-大众只好屈居亚军,而且它也必须服气,毕竟比亚迪卖的全是新能源车

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如果说一汽-大众代表的是燃油车的旧势力被超越,那么它还算好的,还有上汽大众、上汽通用这两个传统的前三强,如今已经跌至第8、第9位。而排在前面的主要有两波势力:首先是日系,包括广汽丰田、东风日产、东风本田,还有自主品牌吉利汽车和长安汽车。

如果再看一下今年1-4月份的销量,你就会发现一汽大众还是妥妥的销量冠军,但对手跟它的差距已经没有那么大,背后的追兵就是自主品牌。

从前十名的榜单来看,中国汽车市场已经四分天下:德系、日系、自主品牌与美系。法系的东风雪铁龙与标致早已不见踪影,曾经一度风骚的韩系包括北京现代与起亚,也退出了主要舞台。

再观察一下车型销量榜,也很有意思。

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你会发现,虽然新能源车销量目前只是占整个乘用车市场的很小一部分(乘联会数据:2021年全国乘用车零售销量为2014.6万辆,电动车零售销量为298.9万辆),但从畅销车型(销量前10)来看,却是电动车开始唱主角。

先来看轿车方面,轩逸在4月以1千多辆的微弱优势成为销量冠军,勉强维持着燃油车的尊严。如果从前十名来看,有四款车型都是电动车,依次分别是:宏光MINI、比亚迪秦、比亚迪汉、比亚迪海豚。

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而SUV方面,比亚迪宋、比亚迪唐、比亚迪元PLUS作为电动三剑客,也在销量前10名中占据了3个席位。统计到这里也不由得感叹,比亚迪确实在享受电动化浪潮的红利,以上统计的SUV+轿车前十名中,有7款是电动车,其中有6款是比亚迪的。

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值得一提的是,由于特斯拉上海超级工厂受到疫情冲击,特斯拉4月销量仅为1512辆,因此销量榜上的常客Model Y和Model 3没能出现。

中国汽车市场向新能源车转型,确实让不少车企崭露头角,但也相当“内卷”。

首先,比亚迪以当之无愧的姿态稳坐新能源车企销量第一位。那么,在4月份特斯拉暂时缺席的情况下,还有谁表现出色?

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也许有人会说,“蔚小理”组合呢?不好意思,目前看起来并不是那么能打。除了比亚迪,目前新能源车月销上万的车企只有4家,分别是上汽通用五菱、奇瑞汽车、吉利汽车和广汽埃安。

虽然“蔚小理”作为新势力的代表确实曾经独领风骚,但赛道是向所有车企敞开的,传统车企只是转身慢,并不意味着不行。

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在新势力当中,零跑汽车似乎找到了感觉,在4月份坐到了C位,同比大增228.1%,以9087辆的成绩力压小鹏汽车,成为新势力车企的销量冠军。

而小鹏汽车和哪吒汽车也都还表现正常,月销量分别为9002辆、8813辆,排在新势力的第二、三名。

蔚来和理想汽车就表现不太好了,双双同比下跌20%多,销量分别为5074辆、4176辆,仅比东风风神好一些。

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应该说,目前的销量榜单还并不能说明太多问题,谁上谁下都很正常,毕竟新能源车时代才刚刚开始。

但有一点可以确定的是,自主品牌确实占了先机。目前在车企新能源销量榜前十中,只有一家合资车企——一汽-大众刚好排在第10位,这还是特斯拉发挥失常的情况下。

       原文标题 : 4月车市大变,没想到这个中国品牌,再次创造了历史

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