腾势再来：技术非常“比亚迪”，营销非常“蔚来”

比亚迪重新掌控腾势，会怎么做？

在预期之内的是，摆脱奔驰束缚，比亚迪可以把自己的硬核科技全数应用于腾势新产品；

出乎意料的是，在品牌营销上，比亚迪大胆取经蔚来等豪华品牌的打法，有诸多创新。

5月16日晚上，腾势品牌召开发布会，宣布三件事，其一是股权调整，其二是品牌独立，其三是新车D9的预售信息。

股权方面，比亚迪集团董事长王传福与梅赛德斯－奔驰集团董事唐仕凯共同确认了腾势的股比调整。比亚迪与奔驰在腾势的股比将从5：5，调整为9：1，继续共同持有腾势汽车，但改为由比亚迪主导腾势未来的发展战略。

品牌方面，是腾势重生的重点。新腾势的未来，是独立的品牌，有独立的团队以及独立的产品体系。在此之上，腾势更新了自己的LOGO与品牌理念，并开始筹建独立的营销网络，明确走新零售模式，并坚持自建店面。而且，要打造用户会员计划，还要推出腾势Life商城——你不由得会想到蔚来。

产品上，腾势将推出D、E、N、Z、A五个车系，2022年将推出三款车型，分别是MPV、中型SUV和中型SUV。比亚迪的最新的刀片电池、超级混动技术，以及智能座舱、智能驾驶技术，都将顶格支持腾势产品。

首款车型D9，是一款直接与GL8形成竞争的MPV。预售起价插电版33．5万元，纯电版39万元。另有99辆创始版，预售价66万元。

腾势D9预售价

12年前，比亚迪与梅赛德斯－奔驰成立腾势，是首个合资新能源汽车品牌。12年后的今天，在股比调整后，比亚迪开始主导腾势的发展战略。

在这场发布会上，能看到用新理念重新打造的腾势品牌，也能看到用新团队重新梳理的经销商网络，还能看到用新产品重新拉进用户之间距离的努力。

但腾势重生的关键是，如何找到新势能。

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奔驰放手成就新腾势

比亚迪很早就想把腾势拿回来了。

曾经由奔驰管理的腾势经销商网络，在奔驰体系内，像是来家里做客的亲戚，所有人都对腾势很客气，但所有人都不喜欢他。

奔驰经销店中的腾势

每逢车展必到场，核心店面有展车，腾势在奔驰经销商体系内的待遇看似与Smart、福建奔驰相似，但实际上腾势从未受到过重视。因此从品牌诞生开始，腾势的产品与销量就从未见过起色。

“姥姥不亲，舅舅不爱”，腾势在奔驰主导下，就是如此的尴尬。

因此打破50：50的股权比例限制，让腾势归到比亚迪旗下，不失为一个让腾势涅槃重生的好办法。双方具体的谈判细节，外界不得而知，但德国人在股比变更的实操中掏出了真金白银，先联合比亚迪各自给腾势注资10亿，然后再调整股比至比亚迪占股9成，奔驰只占1成。

王传福在腾势发布会上演讲

借着腾势发布会的机会，王传福与唐仕凯共同登台，确认这一事实，算双方对腾势的未来给出一个保障，也是对老腾势和新腾势给出一个明确的分割点。

腾势的未来，注定要融入更多的“迪味儿”。

在比亚迪登顶乘用车月度销量榜榜首后，“迪味儿”就成了腾势发展的新势能。