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“减量不减利”,奔驰、宝马、奥迪第一季度销量全跌,为何营利还双升?
“减量不减利”,奔驰、宝马、奥迪第一季度销量全跌,为何营利还双升?尽管德系豪华品牌BBA在一季度营业收入和利润方面”全线飘红“,但在销量上却面临着巨大的压力。根据奔驰、宝马、奥迪公
尽管德系豪华品牌BBA在一季度营业收入和利润方面”全线飘红“,但在销量上却面临着巨大的压力。
根据奔驰、宝马、奥迪公布2022年一季度的财务报表来看,尽管在疫情、全球“缺芯”以及原材料供应不足、价格上涨涨等多重不利因素下,BBA三大豪华品牌依然迎来了“开门红”,延续着去年四季度以来收益上涨的势态。
在营收与利润双增长的背后,BBA今年第一季度的销量相比去年第四季度都同比有所下滑,好在降幅有明显收窄;不过,“减量不减利”依然是BBA如今最真实的写照。
具体来看,根据奥迪官方发布一季度财报显示奥迪在今年第一季度实现142.82亿欧元营收,同比增长1.52%;净利润达到34.68亿欧元,同比大涨147.00%,创下有史以来营业利润新高。而在销量方面,奥迪第一季度共累计销量385084辆,相较于去年2同期销量,同比下降16.8%。
值得一提的是,奥迪首次并入的宾利汽车在一季度收益上做出了巨大的贡献。这也是奥迪能在一季度盈利大增的主要原因。根据财报显示,第一季度宾利实现了8.13亿欧元营收以及1.7亿欧元营业利润,同时,在强劲的价格策略、原材料对冲的估值效应下,也为奥迪带来12亿欧元的盈利。
宝马这边和奥迪的处境较为相似。由于宝马集团对华晨宝马绝对控股,使得宝马的财务账面数据大幅增长。财报显示,一季度宝马集团营收共计311.42亿欧元,同比增长16.3%;税前利润122.27亿欧元;净利润高达101.85亿欧元,而去年同期宝马的净利润仅28.33亿欧元,如今翻了3.6倍之多。反观销量,第一季度宝马全球销量为519796辆,同比下滑了7.3%。
众所周知,今年2月份宝马集团在中国的合资企业华晨宝马中所持股份变更为75%,这意味着从2022年开始,华晨宝马的财务报表将全面并入宝马集团;而华晨宝马的加入将给宝马带来高达70亿-80亿欧元的收入。另外和奥迪一样,益于积极的定价等策略,一定程度上也为收入的增长起到了积极作用。
受益于定价权的还有奔驰,这也使得其净利润介于宝马集团和奥迪集团之间。据财报显示,梅赛德斯-奔驰第一季度实现营业收入348.58亿欧元,同比增长6.0%。净利润为35.9亿欧元,同比增长3.0%。且和宝马、奥迪一样,奔驰的销量也出现下滑势态,第一季度全球累计销量487008辆,同比下滑10%。
总的来看,BBA三大豪华品牌无一例外,第一季度的销量都呈下滑状态,这也是受全球半导体供应短缺以及疫情的影响。不过对比之下,第一季度宝马的综合表现最为亮眼,其次是奔驰,而奥迪即便是在宾利加入后,销量和营收依然处于垫底位置。不难看出,现阶段BBA的格局已成定局,短时间不会所有变动。
此次BBA一季报能在收益上取得突破,还有很大部分原因在于旗下电动产品的销量显著提升,对BBA业绩的起到了一定的支撑作用。其中,一季度宝马电动车销量达89669辆,同比增长28%,纯电动车销量更是翻番至35289辆;奔驰电动车销量达74000辆,同比增长19%;奥迪第一季度的纯电动车销量则为24236辆,同比增长高达 66.2%。
接下来,三大品牌也都计划加大对新能源汽车领域的规划力度。奥迪将加大对新能源车型的投入,宝马也表示将继续加快新能源产品进程,而奔驰则将于今年内在中国市场陆续推出8款新能源产品,其中包括即将迎来全球首秀的全新EQS SUV等纯电产品,以及C级、S级等车型的插混产品,进一步完善其电动产品矩阵。
只是,相比于如今的造车新势力,BBA在新能源方面的发展还是较慢,再加上如今全球芯片短缺原材料供应不足等问题还在持续,形势并不乐观。所以,对于BBA而言,想要在新能源领域发力的同时还保证其收益和销量,将是一个不小的挑战。
原文标题 : “减量不减利”,BBA第一季度销量全跌,为何营利还双升?
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