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国产新能源品牌的崛起,让特斯拉不火了?想太多

来源:新能源汽车网
时间:2022-05-09 14:09:31
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国产新能源品牌的崛起,让特斯拉不火了?想太多特斯拉这几天关于“特斯拉第二工厂落户谁家”的消息在网上炒的沸沸扬扬,有说重庆的,也有说上海的,至今未能有个确切的说法。很难想象,一家车企

特斯拉

这几天关于“特斯拉第二工厂落户谁家”的消息在网上炒的沸沸扬扬,有说重庆的,也有说上海的,至今未能有个确切的说法。

很难想象,一家车企建厂选址的事,能够刷屏汽车圈,成为热门头条,可见特斯拉在中国新能源汽车领域乃至整个车市的影响力有多大,即便它已经来到中国整整7年了。

拿数据说话

如果说,上述的感受有些主观,那么我们就拿数据说话。

今年第一季度,特斯拉全球总营收高达187.56亿美元,实现了81%的同比增长,而净利润更是达到了惊人的33.18亿美元,并以32.9%的毛利率,远超行业平均水平。

国内市场方面,尽管受到了疫情停工的影响,特斯拉依然在3月份,交出了65,184辆新车销售的成绩,这也是特斯拉连续7个月实现,月销量超5万的纪录了,而他们今年第一季度累计销售新车合计182,174辆,表现十分抢眼。要知道在国际局势动荡不安,国内疫情反复不断的情况下,能取得这样的成绩,实属不易。

最近有消息称,为了尽快恢复产能,特斯拉决定自5月16日起,在上海工厂实行“两班倒”的制度,争取将生产线产量从之前的2000辆/天,提升至2600辆/天的以满足最近积压的订单,不过这一消息并未获得官方确认。

为何如此“畅销”?

那么到底为何特斯拉在中国会如此“畅销”呢?小智认为,主要有以下几个原因。

首先,特斯拉创立于2003年,这一时间节点几乎超越了目前市面上所有的新能源车企,而从公司创立甚至更早的策划阶段,特斯拉就已经明确了要造“纯电汽车”,并推动汽车行业新能源化的目标,这也就意味着,特斯拉早早在新能源领域树立起了自己的招牌。

而特斯拉的掌门人「埃隆·马斯克」更是一位精通“营销”的商人,在他注资入股出任董事长后,不仅致力于纯电汽车技术的开发,还涉足“太空探索”、“脑机接口”、“人工智能”等多个领域,不管这是炒作还是真金白银的投入,都使其被赋予了“高级尖端、面向未来”的标签。

而也正因如此,特斯拉相对高大上的品牌形象在消费者心中得以建立,进而当特斯拉进入国内市场后,迅速占领了新能源汽车的中高端市场,毕竟连火箭都能造,那造车自然不在话下。

其次,在产品力方面,特斯拉旗下的纯电汽车,特别是Model 3和Model Y这两款热销车型,在电池续航、动力操控表现、自动驾驶智能化等层面的体验都明显优于,同价位的国产纯电车型。

加之,落户上海建厂本地化生产后,特斯拉也对车型价格进行了下调,虽谈不上“物美价廉”,但其品牌号召力与优质产品结合到一起,也难以让人拒绝。

此外,特斯拉在全球范围内共建有三万多个超级充电桩,而在国内他们更是采用了网络布局的方式,覆盖了绝大多数城市、高速等区域,一般来说只要不是太过偏远的地区,都能找到充电的地方。

其次,在充电线缆及手柄设计上,特斯拉也采取了“轻量化”的思路,即插即充,轻巧方便,使得哪怕是力量稍弱的女性车主,也能轻松拿取。而特斯拉超级充电桩峰值250千瓦的功率配合电池预热技术,可以实现充电15分钟,续航250公里左右的高效。

虽然特斯拉做不到,完全解决“新能源车充电难”的问题,但其配套的超级充电桩系统相较于大多数厂家及第三方的充电设施,还是有着明显的优势。

加之,特斯拉坚持直营的策略,使其售前售后的服务质量得以保证,而上述这些因素汇聚在一起,又让特斯拉汽车的保值率,明显高于其他新能源车。

据最新数据显示,去年,特斯拉旗下Model Y、Model 3两款车型,分别摘得各自车型排行榜保值率的冠军,其1年保值率分别为78.67%及72.84%,而品牌三年综合保值率也基本维持在65%左右。

由此可见,特斯拉在中国市场乃至全球范围的影响力依旧强势,即便这当中有“营销运作”的成分。

不过,特斯拉在中国卖得好,大家也别急着“怼”,换个角度看,也有好的一面。一方面,对于国内的新能源车企来讲,从强劲的对手身上,总能学到不少东西,有利于自身进步;另一方面,对消费者而言,也能够在车企的良性竞争中,获得更好的汽车产品。

       原文标题 : 国产新能源品牌的崛起,让特斯拉不火了?想太多

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