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余承东没吹牛,上海疫情之下,蔚小理销量崩盘了
余承东没吹牛,上海疫情之下,蔚小理销量崩盘了众所周知,在4月份的时候,余承东发文呼吁上海动态复工复产。余承东当时表示称,上海如果继续不能复工复产的话,5月份之后,所有科技/工业产业
众所周知,在4月份的时候,余承东发文呼吁上海动态复工复产。
余承东当时表示称,上海如果继续不能复工复产的话,5月份之后,所有科技/工业产业涉及上海供应链的,都会全面停产,尤其汽车产业。
当时有很多网友表示,这讨厌的疫情,讨厌的缺芯,影响余承东吹牛了。
那么疫情对国产新能源汽车产业的影响究竟有多大?随着蔚小理4月份的销量发布,我们发现余承东真的说得太对了,一点都没有吹牛啊。
相比3月份的破万喜报频出,4月份的蔚小理们遭遇到冰冷的巨大打击,用“崩盘”来形容,可能有点过分,但实际的交付数量确实让人堪忧!
蔚来3月份交付了9985辆,但4月份销量直接环比腰斩,环比下降了49.2%,只有5074辆了,其中新的ET7只交付了693辆。
再看看小鹏,4月份交付量是9002辆的小鹏汽车,但环比3月份的15414辆,下滑了6000多辆,下滑了42%,也接近一半了。
再看看理想,4月份的交付量是4167辆,而3月份的交付量是11034辆,环比下滑了62%。为何跌得这么惨,就是因为常州工厂受到了疫情影响。
事实上,不仅仅是蔚小理,像特斯拉等新能源车在4月份也是受到了极大的影响。
可能有些人以为这是涨价造成消费者不买账,但事实上涨价的订单还不会影响到4月份,这些订单都是之前的订单,之所以交付量大幅度下滑,还是因为疫情导致的。
正所谓倾巢之下岂有完卵,4月份的交付量已经完全可以作为大家的一个参考了。不过好消息是目前上海供应链逐渐复工,相信影响会慢慢变小。
另外,受疫情的影响,不仅车企受压,在加价和等车的情况下,消费者的日子也不好过啊。
原文标题 : 余承东没吹牛,上海疫情之下,蔚小理销量崩盘了
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