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渗透率达35.0%,L2级自动驾驶成新能源车关键配置
渗透率达35.0%,L2级自动驾驶成新能源车关键配置4月27日消息,根据《中国自动驾驶乘用车市场数据追踪报告》2022年第1季度各大车厂产量数据,国内L2级自动驾驶在乘用车市场的新
4月27日消息,根据《中国自动驾驶乘用车市场数据追踪报告》2022年第1季度各大车厂产量数据,国内L2级自动驾驶在乘用车市场的新车渗透率高达23.2%。
其中,新能源车市场渗透率更高,达到了35.0%,远高于汽油车市场19.9%的渗透率。IDC认为,随着新能源车市场规模的迅猛增长,L2级自动驾驶的渗透率将进一步攀升。
此外,在L2级自动驾驶市场中,汽油车占67.2%,头部品牌包括丰田、本田、日产。新能源车占32.8%,其中传统车企背景的新能源车型占10.9%,头部品牌包括比亚迪、广汽埃安、大众;造车新势力旗下的新能源车占21.9%,头部品牌包括特斯拉、理想、小鹏、蔚来。
IDC表示,自动驾驶技术的发展已被纳入国家级战略。国内乘用车市场自动驾驶的发展处于L2阶段,虽然大量车型在功能的实现上早已超过L2级别的基本要求,且部分车型已经装配足以支撑L3级自动驾驶的硬件配置,但法规的限制尚未对更高级别的自动驾驶完全放开。乘用车市场自动驾驶领域的竞争在当下仍围绕L2级展开。
IDC中国智能汽车领域研究经理王博指出,中国的自动驾驶技术发展良好,科技公司充分发挥自身技术优势,与多家汽车厂商开展积极合作。与此同时,车企从供应链安全的角度考量,也倾向于招募多家技术供应商。未来的市场竞争需要标准化、模块化、开放性的自动驾驶解决方案。车厂亦需利用数字化手段优化产品生命周期管理,以应对未来市场的动态竞争。
原文标题 : 渗透率达35.0%,L2级自动驾驶成新能源车关键配置
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