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月销不足百辆,三度入华的捷尼赛思再遇冷场

来源:新能源汽车网
时间:2022-04-26 15:10:46
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月销不足百辆,三度入华的捷尼赛思再遇冷场提到捷尼赛思,想必好多车友都没有听过,但是现代,基本上没有人没听过。捷尼赛思是现代旗下的豪华品牌,于2021年4月正式进入中国市场,陆续在中

提到捷尼赛思,想必好多车友都没有听过,但是现代,基本上没有人没听过。捷尼赛思是现代旗下的豪华品牌,于2021年4月正式进入中国市场,陆续在中国市场上推出了捷尼赛思G80、捷尼赛思GV80、捷尼赛思G70  三款车型。但是捷尼赛思自上市以来,市场表现一直不佳,今年一季度捷尼赛思在中国销量仅308辆,这样的销量不禁让人唏嘘。

其实早在2008年捷尼赛思就以劳恩斯进入了国内市场,2014年又以捷恩斯重回中国,继续开拓国内韩系豪华车市场,但是前两次该豪华品牌都以失败告终。此次,以捷尼赛思重回国内市场,一季度的销量数据显然是一次打击。那么为什么会造成这样的现象呢?

一个无法回避的问题是,捷尼赛思的知名度太低。除了汽车爱好者外很多人根本就不知道这个品牌。要知道,捷尼赛思是现代旗下的豪华品牌,而韩系车在中国一直走的都是中低端路线。韩系车在国人心中品牌力度比起德系、日系甚至是美系都要差上一些。而且中国人绝大多数都保留着先入为主的风俗习惯,所以品牌价值这个概念在中国将会被无限放大。在这样的环境下捷尼赛思想进入中国市场分一杯羹可以说难上加难。此外,韩系车近两年在国内的竞争力大不如从前,韩企在国内推出了起亚和现代两个大牌。随着自主品牌的崛起,如今这两大品牌的销量都在持续下滑,捷尼赛思作为一款韩系的高端车型,销量不好的原因绝不仅仅是自身品牌力的缺失,而是整个韩系车在国内地位的逐渐下滑,留给韩系车的生存空间越来越小。

另需要指出,捷尼赛思的竞争对手实力强劲,奥迪A6L、雷克萨斯ES、宝马5系和奔驰E级等同级豪华车,这些品牌在国内的影响力不言而喻。尤其是BBA豪华品牌一度成为很多车主购买豪车的首选。众所周知,BBA品牌进入国内的时间非常早,在国人心中先入为主的占据了国内豪华品牌市场。与这些豪华品牌相比,捷尼赛思的售价对于很多消费者来说不太友好。中大型轿车G80售价区间36.28-43.38万元,中大型SUV GV80售价区间52.98-61.88万元。而中型轿车奥迪A6L的售价41.98-65.60万,宝马5系33.80-55.19万元。而且在价格更便宜的情况下,捷尼赛思的配置十分出色,即使是入门级的G70依然配备了并线辅助、车道偏离、车道保持、主动刹车、360全景影像、车侧盲区影像、全速自适应巡航、电磁感应悬架、全车电吸门、全车多层隔音玻等,让人不禁感叹,不愧是豪车的配置。但,大多数消费者还是首选BBA品牌。

这也是所有小众品牌面临的同样的问题。就在不久前,苦苦支撑的讴歌终于宣布退出中国市场。那么再次进入国内市场的捷尼赛思会不会是下一个讴歌?目前的销量似乎已经有了警示。

目前,捷尼赛思的官方门店仅在上海和成都两座城市开设。也就是说你想买这个品牌的车辆,必须去上海或者成都旅游一趟,这给消费者带来很大困扰。抛开消费者是否会购买的问题,就是有消费者喜欢这辆车,但是不在这两个城市,那么消费者连试驾的机会都没有。这么少的消费网点,消费者购买之后的售后问题也是一大难题。“售后难”就足以让大部分消费者望而却步。

总而言之,捷尼赛思在国内需要走的路还很长,虽然销量不行,但是为改变这种窘境,企业至少应该有诚意一些,不仅仅要把产品本身做好,也要把销售渠道打通,努力成为一个大家耳熟能详的品牌。

       原文标题 : 月销不足百辆 三度入华的捷尼赛思再遇冷场

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