五部门关于开展2024年新能源汽车下乡活动的通知
是什么原因让一位燃油车主变成电动车主?
是什么原因让一位燃油车主变成电动车主?在安利了多位亲朋好友入手了广汽丰田雷凌之后,近期的友好谈话,更多是来自于车主朋友的换车需求,话题经常是电动汽车究竟如何,哪个品牌值得选择。这个
在安利了多位亲朋好友入手了广汽丰田雷凌之后,近期的友好谈话,更多是来自于车主朋友的换车需求,话题经常是电动汽车究竟如何,哪个品牌值得选择。
这个问题用千人千面来回答,并不是一次偷懒。
比如,一位经常跑长途签千万大单的朋友,诚然不太适合纯电动汽车,而无法实现充电桩自由的朋友,选择纯电动汽车也要谨慎而为之。
那么,除了司机朋友别无选择地成为电动“车主”之外,究竟市面上的电动车是什么人在购买,是谁从燃油车主变成了电动车主?
中国汽车市场从未有过如此大规模、如此快速的品牌和产品更替,曾经熟悉的品牌和车型一个个在我们眼前消失,取而代之的是新品牌和新车型,从造型到功能都让人两眼发光。
环顾四周,我们能看到的电动汽车,更多的是路上在跑的,那一辆挂着绿色牌照的网约车或者出租车,它们更多是政策倾斜之下的产物,无关选择。
选择燃油车还是电动汽车?这个问题跟选择哪个汽车品牌雷同,更多的需要根据自己的用车环境和需求来选择。
在汽车销量无法大幅度增长的背景下,对于存量用户的争夺成为车企销量的一大来源。丰田、本田和吉利等车企的销量大幅度增长,与之相对的是福特、现代和Stellantis等车企销量的迅速下跌。
仿佛在很久之前的几年前,大众、丰田和现代等等车企都抢着要年轻化,推出入门级车型抢占用户第一台车,借此培育市场和用户的品牌忠诚度。
一旦对品牌形成偏好和车型特定驾驶模式的习惯,要从A品牌换到B品牌,无疑是一次生态的变化,也是生活模式的一次变化,难度颇大。
从大众升级到奥迪,从丰田上升到雷克萨斯,似乎是顺理成章的事情;而从大众换到丰田,从丰田转到奥迪,那样的变化简直要经历难以想象的长适应周期。
那么,除了第一台车选择纯电动汽车,不管是增购还是换购汽车,有什么原因让一位燃油车主放弃了原有品牌而选择一辆电动汽车,是哪种燃油车主会变成电动车主?
每天与汽车在一起的那些日子,不管是动力表现、油耗,又或是日常使用过程中的各种小问题,还有维修和保养服务和费用,都是每一位车主对一个汽车品牌最为直接的感知。
曾在一个汽车售后服务维修点现场,跟一位燃油车主聊起电动汽车。
他这一辆超过6年的3.0T车型,不低的油耗、费用不少的常规保养和不定期的维修,都让他萌生对燃油车的拒绝。
或许并不是电动汽车有多么美好,而是一辆燃油车的不良体验,让车主最终选择了一辆电动汽车。
当我们看回汽车质量和保值率排行榜,或许我们就能对当下的汽车市场电动化有另一个角度的理解。如果燃油车真的用得好,开得爽,又何以轻言放弃?
日本汽车市场对纯电动汽车的需求可以说是全球最低,不仅仅因为这里有全球三大的油电混合动力,更是因为日系汽车比其他竞争对手更低的油耗和使用成本,除了传统汽车品牌,就连特斯拉在这里也毫无用武之地。
当特斯拉在北美、欧洲和中国销量快速增长之余,当新造车势力展现了自主品牌的全新魅力之时,或许在一定程度上,就是广大用户对大众、福特和通用等品牌的一次历史总结。
或许我们去问问身边的有车之友,对于更换汽车品牌,或者换一辆电动汽车这件事情,究竟哪个品牌的车主会给出肯定的答复,答案也就一目了然。
电动汽车诚然有它自身的优势,比如一张免费的绿色牌照、减免的税费和更低的使用成本,有越来越多的初生车主选择了电动汽车。
然而,能让一位燃油车主有勇气奔向全新的电动汽车,燃油车意想不到的使用成本和低于预期的质量稳定性,或许更是其中最大的助力。
每一台汽车销量的流失,或许是竞争对手过于强大,但更大的问题是让自己让尊贵的用户失望了,问题涵盖汽车本身到汽车售后。
与其去满大街抓新用户,还不如找机会弥补现有用户受伤的心。
每一位用户都值得嘉奖,那是真金白银的支持与至高的信任,别让你的车主变成了电动车主了。
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原文标题 : 别让你的用户变成电动车主
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