绿野汽车停产背后 一系列连锁反应开始发酵

近日，浙江绿野汽车有限公司拖欠260家供应商3亿元欠款后停产的消息，引起市场关注。而随着绿野汽车停产，一系列连锁反应也开始发酵。

　　“绿野汽车并不具备电动汽车的生产资质，也没有生产能力。”7月27日，绿野汽车的一位前员工向记者透露，绿野汽车此前仅有低速电动车产品，“绿野已建成的生产工艺还达不到电动乘用车产品的要求。”

　　此前，河南和谐约定收购绿野汽车超过87%的股份。但由于不能获得电动车的生产资质，河南和谐汽车基于绿野资源所打造的爱车公司业务或将受到影响。

　　不只是爱车，实际上，多家基于“经济型电动车”产品创立的公司，发展都遇到瓶颈，而研发的欠缺，资质的缺位，为这些新公司的发展带来不确定因素。

 

　　未完成的收购

　　实际上，绿野汽车作为一家低速电动车企业受到行业关注，源于经销商集团河南和谐去年的一次收购。彼时，坊间传言河南和谐希望通过收购绿野汽车，为其同富士康、腾讯组建的新公司和谐富腾取得电动汽车的生产资质。

　　然而，从前不久和谐富腾发布的规划中，已确立了“双线战略”，其中，将由Future Mobility Corporation Ltd（未来出行有限公司，以下简称FMC）负责高端电动车的生产，另一家注册在中国的爱车公司生产经济型电动汽车。

　　“收购方希望通过收购，把绿野汽车的生产资源转移给爱车公司。”7月27日，绿野汽车的一位前员工告诉记者，“但实际到账的只有1000万元。”

　　河南和谐去年5月曾发布公告，旗下全资子公司——河南和谐汽车贸易有限公司将向绿野汽车注资2.34亿元，取得上虞杭州湾工业园区投资发展有限公司所持有的绿野汽车全部64.64%的股权。

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