特斯拉利润暴增658%，马斯克在自动驾驶又有新规划

特斯拉第一季度财报出炉，四大超级工厂产能持续扩张，营收、利润再创新高。

美东时间4月20日，特斯拉发布2022财年第一季度财报。

从收入、汽车交付量、营业利润等多项数据显示，特斯拉2022年第一季度再度创下全新纪录。

数据显示，2022年第一季度特斯拉总营收187．6亿美元，较上年同期的103．89亿美元增长81％；GAAP营业利润为36亿美元，营业利润率为19．2％；归属于特斯拉普通股股东的净利润为33．2亿美元，较上年同期的4．38亿美元增长658％；调整后每股收益3．22美元。

四大超级工厂，加速产能扩张

据特斯拉方面表示，净利润的提升得益于汽车交付量的增长、平均单车售价的提升、单车成本的下降，以及监管积分销售的增加。

第一季度，特斯拉汽车总产量30．5万辆，同比增长69％；总汽车交付量为31万辆，同比增长68％；特斯拉监管积分销售收入为6．79亿美元，同比增加31％。

与此同时，特斯拉第一季度GAAP汽车毛利率达到了32．9％，相比2021年第四季度毛利率27．4％进一步显著提升。

汽车行业的规模经济特征，使得特斯拉毛利率与其产能直接相关。

在过去两个月里，特斯拉进一步持续扩大产能，解决产能不足所导致的新车交付压力，并开始从3月和4月分别在柏林－勃兰登堡超级工厂和得州超级工厂启动Model Y的交付。

Model S和Model X车型第一季度产量为1．4万辆；交付量为1．5万辆，同比增长625％。Model 3和Model Y车型第一季度产量为29．1万辆，同比增长61％；交付量为29．5万辆，同比增长62％。

目前，特斯拉在美国加州、中国上海、德国柏林以及美国德州所布局的四座电动车生产工厂，已经全部进入常规运营状态。

但受到疫情等外部因素导致的芯片短缺、原材料价格攀升数倍、物流价格和运营费用增加，其利润增长也受到局限，这也进一步促使特斯拉调整产品定价。

上海超级工厂已经复工，产量预计增加60％

事实上，早先特斯拉对于2022年即将将面临的全球供应链、物流运输、劳动力等多方面挑战有所预期，因此一直将扩大产能和提升销量作为2022年的主要任务。

特斯拉将在提高原有四个工厂产能效率的基础上，继续进行新的超级工厂选址，维持2022年不推出任何新车型的计划。

此外，特斯拉还在自主电芯生产、原材料采购和供应商多元化方面投入了大量精力。

上海超级工厂作为特斯拉全球“主要出口中心”的重要布局，2022年3月以来由疫情带来的全程封锁不容忽视。

据亿欧汽车了解，特斯拉上海超级工厂于3月28日起暂停生产活动，直至4月17日、18日，才迎来特斯拉八千多名员工陆续返厂。

4月19日早晨，其电池、电机车间已经恢复生产，目前多条流水线也已经高效运转起来。特斯拉将防疫工作放到了首位，严格按照上海市政府防疫指导措施制定防疫政策，并经过上海疾控部门逐条指导细化，确保“早抗原晚核酸”双检测，生产办公区域每日严格消毒。

为确保车辆交付不受影响，特斯拉还在多地上线自助提车服务，将传统的2小时左右交付流程缩短为最快20分钟的快捷模式。

整个提车过程可以使车主规避与其他车主和特斯拉工作人员的近距离接触风险。对有需求的车主，特斯拉还在中国部分区域提供Home Delivery（送车到家）服务，以及直播讲车、在线远程问诊等空中服务。

特斯拉CEO埃隆·马斯克表示，虽然上海近期受到停工重创，但现已恢复运营。他乐观地表示，上海工厂的产量预计会较去年增加60％。

今年或将实现L5级完全自动驾驶

在自动驾驶领域，特斯拉一直有前瞻性动作。

Full Self－Driving（FSD，完全自动驾驶系统）是特斯拉的高级驾驶员辅助套件，其中包括自动驾驶、自动换道、停车灯识别以及“智能召唤”等辅助驾驶功能。

伴随FSD套件开启面向车主的销售及订阅业务，特斯拉率先走在软件收费的前列。

2021年全年，特斯拉包括自动驾驶软件在内服务及其他业务实现营业收入38亿美元。这也促使多家国内外的电动车企厂商开启软件收费的业务模式。

自2022年1月起，美国地区客户的完全自动驾驶系统FSD价格由1万美元上调至1．2万美元，特斯拉车主还可以按月订阅FSD功能，价格为199美元／月。

今年4月，马斯克在接受TED主持人Chris Anderson的采访时表示，特斯拉FSD Beta（完全自动驾驶测试版）已开放给超过10万名车主。

马斯克还表示，今年将实现完全自动驾驶（L5级）。

在第一季度财报会上，马斯克还另外透露了一个新产品——Robotaxi，将在明年举办产品发布会，预计2024年大规模量产。

他表示，未来Robotaxi用户的使用成本可能会比公共汽车和地铁更低。

不过在完全自动驾驶方面，马斯克从2020年开始就已经多次“放卫星”，到目前仍未实现。

他曾公开表示，在自动驾驶领域，往往一个问题的结尾仅是另一个问题的开端，进行自动驾驶领域的开拓就像在爬一座无止尽的高楼。

不过以马斯克的个性，如此执着地投入Robotaxi研发，一定程度基于其对Robotaxi前景的预判。而在这一领域，特斯拉也将成为一条“鲇鱼”，促使Robotaxi加速推进发展和市场化落地，为其开辟新的利润业务线。

目前，德国是唯一官方认可车企进行L3级自动驾驶上路的国家。

美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）不久前发布了最终版的《无人驾驶汽车乘客保护规定》，其中对于由自动驾驶系统操作的车辆，将要求不能配备传统方向盘等手动控制装置。

亿欧汽车认为，特斯拉前瞻性的举措往往为汽车出行产业注入新的“灵魂”。特斯拉的持续利润增长已经证实其盈利能力，在未来，特斯拉将在一段时期内保持行业内的领跑角色，也将激发全球玩家持续深耕带有高技术含量的出行产业。本文来源于亿欧网，原创文章，作者：刘慧莹。

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