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何小鹏、余承东相继发声,汽车行业或将迎来全面停产的黑色五月?

来源:新能源汽车网
时间:2022-04-20 17:09:17
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何小鹏、余承东相继发声,汽车行业或将迎来全面停产的黑色五月?最近两个月,“停产,停工”对于汽车行业来说,已经不是什么新鲜事了,不过目前形势的严峻性已经远远超出了大多数人的想象。4月

最近两个月,“停产,停工”对于汽车行业来说,已经不是什么新鲜事了,不过目前形势的严峻性已经远远超出了大多数人的想象。

4月14日,小鹏汽车CEO何小鹏,微博发文称:如果上海地区供应链企业无法动态复工复产,中国所有的整车厂将在5月份停工停产。

此言一出,立刻引起了网友们的热议,有人认为何小鹏的言论有些夸大,毕竟国内汽车市场如此庞大,部分车企也只是因为防疫政策的原因,出现了短暂的停工,全国出现大规模停产自然有些危言耸听。

不过也有人认为,目前上海疫情尚未迎来拐点,加之受国际局势及原材料价格上涨等多方面因素的影响,确实存在着全面停工的风险。

而就在一天之后,华为智能汽车CEO余承东又在朋友圈发文,表达了对何小鹏观点的支持,他也认为,受上海疫情影响,无论是科技还是工业领域,其供应链都有可能在5月之后全面停产,尤其是汽车产业。

短短两天之内,业内人士相继发声,这使得“五月汽车行业集体停工”的传闻开始被越来越多的人相信,再结合上个月,蔚来宣布停产、涨价等动作来看,上述两位汽车高管所说的情况,也并非完全没有可能出现。

由于上海地处的长江三角洲地区,是中国汽车工业的心脏地带,包括蔚来汽车、恒大汽车、上汽大众、上汽通用、特斯拉等大型车企都落户于此,此外还有“沃尔沃汽车中国研究总部”、“标致雪特龙中国技术中心”、“宝马中国上海研发中心”等机构。

而在上海扎营的零部件公司更是不计其数,包括博世、恩智浦、高通、安波福、采埃孚、固意特、米其林等企业的总部或生产基地,都分布在上海及周边地区的各个角落。由此可见,上海及周边(江浙、安徽地区)等,对于国内整车制造和零部件供应来说,有着举足轻重的地位。

截至4月18日,上海市新冠累计确诊病例已接近3万人,且仍在以每天2000+病例的速度增加,其疫情防控的形势依然严峻。

在此背景下,大到汽车的轮胎、玻璃等,小到芯片及汽车ECU里的PCB电路板等配件的供应都将受到巨大影响,而一辆汽车由上万个零件组成,其中任何一个部件出现供应短缺或断供的情况,都将直接导致汽车整车生产的无法继续,加之金属、塑料等原材料供应的紧张,更是加剧了危机。

更糟糕的是,疫情期间严格的物流管理及高昂的运输成本,让绝大多数车企没有能力从其他渠道获取替代品,仅以南京到上海的距离,单车的物流运输价格,就已经涨到了6万元左右,其物流成本之高,是绝大多数车企所无法承受的。

另一方面,由于无法保证生产,不少车企出现了工人闲置的情况,窝工带来了巨大的经营压力,而目前工厂普遍存在招工难的局面,因此大规模裁员的方式自然不可取,不然待疫情缓解,生产恢复,车企又将面临产能不足的窘境,所以选择性“停工停产”,来降低开支,也算是一种车企的自保之策。

综上所述,国内汽车市场的确有可能在5月份迎来一波“停产、停工”潮,但其规模究竟会不会如何小鹏及余承东所预言的那样严重,尚不好定论。

毕竟在本次风波中,我们也看到了不少企业,选择迎难而上的去打硬仗,保生产,加之国家工信部已就目前的困难局面,召开了专题会议,明确将加大对疫情地区的“物流”及“生产供应链”的保障力度,相信随着疫情的好转,车企及其他供应商的生产经营秩序,也将陆续恢复。

因此,我们无须过度惊慌,更不要制造不必要的焦虑,毕竟,在2020年疫情最为严重的时期,我们不也一样挺过来了吗?

在此,希望大家能够不吹阴风,不说凉话,耐心地给予车企多些鼓励和支持,大家齐心协力,共渡难关。而小智也相信,经过了此次行业“危机”的洗礼,中国汽车工业也会变得更加成熟。

       原文标题 : 何小鹏、余承东相继发声,汽车行业或将迎来全面停产的黑色五月?

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