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一季度主流合资汽车品牌销量领跌,短期内产销难以恢复

来源:新能源汽车网
时间:2022-04-15 12:10:50
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一季度主流合资汽车品牌销量领跌,短期内产销难以恢复受疫情等因素影响,4月乘用车产销仍面临不确定状态。2022年,汽车市场呈现出一个“魔幻”的开篇:曾经领跑汽车行业多年的主流合资品牌

受疫情等因素影响,4月乘用车产销仍面临不确定状态。

2022年,汽车市场呈现出一个“魔幻”的开篇:曾经领跑汽车行业多年的主流合资品牌、豪华品牌,竟然开始拖起了行业后腿。

根据全国乘用车市场信息联席会(以下简称“乘联会”)4月11日发布的数据,3月,国内主流合资汽车品牌零售销量同比下滑30%,豪华汽车品牌同比下滑也达到了14%……

产销亮点来自“新大陆”上野蛮生长的多方势力。同样是在3月,新能源汽车甚至实现了137.6%的同比上涨,自主品牌市场份额达到48.2%的历史新高。包括造车新势力、传统车企的新能源板块都取得了不错的成绩。

只是,新能源汽车销量的暴涨尚不足以抵消主流合资品牌、豪华汽车品牌的下滑额度。乘联会数据显示,一季度狭义乘用车零售销量为492万辆,同比下滑4.5%。

乘联会秘书长崔东树向中新汽车表示:“一季度乘用车零售销量不及预期,主要是由于3月份销量下滑所致。”崔东树预测称,受疫情等因素影响,4月乘用车产销仍面临不确定状态,汽车营销市场环境也更加复杂。 

“大厂”领跌

2022年,“大厂”流年不利。

主流合资品牌中的上汽大众、上汽通用、东风日产、东风本田等,豪华汽车品牌中的奔驰、宝马、奥迪等,过去一直是市场的销量担当。这些来自汽车产业的“大厂”,在过去很多年里一直保持着稳健的增长水平,也拉动了我国汽车产业的持续发展。

但在刚刚过去的3月,由于疫情和全球供应链短缺,汽车产业半数以上的“大厂”出现了销量的大幅下滑。

乘联会数据显示,2022年3月,国内主流合资品牌零售销量为59万辆,同比下滑30%,远超同期国内乘用车零售销量整体下滑幅度。其中,3月日系品牌零售份额20%,同比下降3个百分点。德系品牌份额18%,同比下降7个百分点。美系市场零售份额为10%,同比下降0.5个百分点。法系份额虽提升了0.3个百分点,但由于法系品牌市场基数较低,对整体市场无法起到拉动作用。

乘联会3月狭义乘用车零售销量(图片来源:乘联会)

根据乘联会狭义乘用车零售销量数据,上汽通用3月零售销量为7万辆,同比下滑40.5%;东风日产3月零售销量为6.7万辆,同比下滑33.5%;上汽大众3月零售销量为7.8万辆,同比下滑34.6%。

与此同时,豪华品牌的销量表现也不理想。乘联会数据显示,2022年3月份,豪华车零售销量为23万辆,同比下滑14%,高于同期乘用车零售市场整体下滑幅度。

根据企业公布的销量数据:宝马(包括MINI品牌)第一季度在华销售新车20.9万辆,同比下滑9.20%;奔驰一季度在华销量为19.27万辆,同比下滑14%。奥迪暂未公布销量,但鉴于一汽-大众奥迪位于长春的工厂因疫情停产多日,上汽奥迪一直没有出色表现,可以预见奥迪一季度销量也不会太理想。此外,沃尔沃也出现了销量下滑,其3月份在华交付新车1.24万辆,同比下滑22.6%,一季度累计交付新车3.57万辆,同比下滑21.1%。

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