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集体涨价后 新能源车企接连停产!产能预警 潍柴董事长的“预言”会否成真?

来源:新能源汽车网
时间:2022-04-13 17:06:36
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集体涨价后 新能源车企接连停产!产能预警 潍柴董事长的“预言”会否成真?  最近一个多月来,新能源车行业的各种消息总会不时成为外界的关注焦点,而在“集体涨价”的消息过后,部分新能源

  最近一个多月来,新能源车行业的各种消息总会不时成为外界的关注焦点,而在“集体涨价”的消息过后,部分新能源车企如今又传出了关于“停产”的消息。

  回顾此前金融投资报关于新能源车涨价的报道,也曾提到过当时涨价的原因之一是“电池、芯片等上游零部件涨价。”(详情:深夜提价通知“突袭”,新能源汽车涨价潮来势汹汹,车主戏称:买车比投资还赚~)

  而继特斯拉上海工厂延长停产时间后不久,“蔚小理”之一的新能源车企“龙头”蔚来汽车也宣布了“停产”,原因是供应链合作伙伴陆续停产。

新能源车企宣布停产

市场关注疫情影响

  近日,蔚来汽车透露称,自2022年3月份以来,因为疫情原因,公司位于吉林、上海、江苏等多地的供应链合作伙伴陆续停产,目前尚未恢复。受此影响,蔚来整车生产已经暂停。

  蔚来还介绍称,受疫情影响,部分零部件在三月中旬就已经断供,一直靠着库存勉强支撑至上周,“停产是目前唯一的办法”,近期不少用户的车辆将会推迟交付。

  4月11日收盘,蔚来-SW(09866.HK)股价报144.8港元/股,大跌11.44%。

  然而,蔚来并非近期的首个传出停产消息的新能源车企,就在前不久,特斯拉上海工厂数次延长停产时间的消息也曾受到关注。

  3月16日至17日,特斯拉上海工厂受疫情影响停产2天;3月28日,该工厂再曝停产,原计划停产4天,但随后有消息指出,其员工4月3日接到邮件通知要求“继续居家并遵守社区管理规定”,称复产计划已被取消。

  相关影响甚至蔓延到了上游企业。有消息指出,受疫情影响,宁德市多个县、区发布紧急通告,宣布从4月10日起对外通道实施交通管制,其中包括宁德时代总部所在地宁德市蕉城区。

  随后宁德时代对外回应称“没有停产”,而为最大限度保障市场供应,公司严格采取网格化管理措施,确保宁德基地有序开展生产。截至11日收盘,宁德时代(300750)报458元/股,大跌7.27%。

  诸多因素叠加,疫情对相关行业的减产影响已成为眼下难以忽视的问题。

  4月11日,乘联会发布3月乘用车产销数据显示,今年3月,乘用车市场零售达到157.9万辆,同比下降10.5%,环比增长25.6%。1-3月累计零售491.5万辆,同比下降4.5%,同比减少23万辆,总体走势低于预期。

  期间乘联会秘书长崔东树指出,根据乘联会的测算,上海等地的疫情,预计会给汽车行业的生产带来20%的减产损失。同时,以上海为核心的江浙徽地带,也是汽车核心零部件的供给核心区,上海的疫情将给汽车产业的关键零件供给带来较大影响。

  

产能不足VS产能过剩

新能源车市“冰火两重天”

  疫情影响产能,产能限制销量……这一背景下,有的新能源车企选择了“推迟交付”,有的则选择“砍掉”部分其他业务,令产能更加集中。

  像是另一家“新能源车龙头”比亚迪,就于近日宣布将停止燃油汽车的整车生产,未来将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。

  消息曝出,很快引起了业界广泛关注,公司股价收盘报233元/股,跌4.50%,但值得注意的是,无论采取何种方式应对产能不足,这些头部新能源车企的共同点,都是销量远超产能,以至于最终销量受到了“产能不足”限制。

  而相对于这些“产能不足”的头部新能源车企,在部分观点看来,一些新能源车领域“非头部”的车企或许将陷入产能过剩问题。

  在近日潍柴动力召开的2021年度业绩发布会上,潍柴集团董事长兼CEO谭旭光表示,近几年新能源行业比较热闹,出现“一窝蜂上了”,然后无序竞争的现象。他判断,新能源的整车,特别是乘用车,将会出现一次灾难性的产能过剩。

  持有类似观点的并非谭旭光一人,乘联会此前也曾发出预警称,汽车行业在解决传统汽车产能过剩问题的同时,还要防止新能源汽车产能过剩。

  据乘联会1月公布的数据,截至2021年年底,全国乘用车产能合计4089万辆,产能利用率仅为52.47%。其中,36家车企的产能利用率不到20%,年销量低于1万辆的车企高达29家。在乘用车产能总体过剩的情况下,另有1046万辆在建产能将陆续建成投产,主要为新能源车产能。

  中证报也报道称,在第一批造车新势力狂飙突进的2015年至2017年,彼时规划产能高达每年2000万辆。但除了几家头部企业,多数造车新势力没有走到量产这一步。其中,博郡、知豆、时空、领途等造车新势力2020年销量为0.当年斥资84亿元打造的拜腾汽车也被发现早已“人去楼空、荒草满地”。

  分析指出,在补贴丰厚时,资本一拥而上搞新能源车的场面不可谓不大,然而随着眼下补贴退坡、上游供应成本涨价等状况出现,不少骑虎难下的车企也已陷入了两难的境地。

  不过,眼下新能源车市“冰火两重天”的情况,也已愈发受到相关部门关注。

  今年3月,国家发展和改革委员会副主任林念修在2022中国电动汽车百人会论坛上提出,整车企业要突出重点布局,依托现有生产基地集聚发展。现有基地达到合理规模之前,不再新增产能布点。同时,要规范整车企业兼并重组,大力推动落后企业和无效产能退出,构建布局合理、发展有序、运行高效的产业格局。

文章来源:金融投资报
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