汽车主机厂与零部件供应商被迫暂停生产，四月底能否恢复生产？

导语

Introduction

两个月前，疫情乍起，当时还乐观的猜测，四月应该可以结束吧，没曾想四月是你的谎言。

作者丨罗    超

责编丨杨    晶

编辑丨朱锦斌

隔离在家10天有余，闲来无事翻起相册，想看看去年这个时候在干嘛，不翻不知道，一翻泪两行。去年这个时候，我正和公司的小伙伴走在318国道上，异域风光，无限美景，累是累了点，但架不住这一路的好奇与自由啊。

转眼一年，居家隔离的日子要比想象中漫长，5点的抢菜闹铃要比想象中吵闹，朋友间的问候语从“吃了吗”变成“还有吃的吗”要比想象中扎心。

两个月前，疫情乍起，当时还乐观的猜测，四月应该可以结束吧，没曾想四月是你的谎言。现在的情况是，以我的手速，还没抢到过菜，幸好室友足够给力，他真的，我哭死。

可惜的是，上海的汽车工业似乎没有我这么幸运，上海“静默”已经波及上下游产业链，此前上汽大众、特斯拉、安波福等主机厂与零部件供应商无不被迫暂停生产。

影响还在持续，蔚来成了下一个“受害者”。近日，蔚来便在其官方APP上表示，自3月份以来，受疫情影响，公司位于吉林、上海、江苏等多地的供应链合作伙伴陆续停产，目前尚未恢复。受此影响，蔚来整车生产已经暂停。由于上述原因，近期不少用户的车辆会推迟交付。

“抢”不到零部件，对蔚来而言无异于雪上加霜。在刚刚过去的3月份，蔚来实现新车交付9，985辆，虽然继续保持37．6％的同比增长，但是已经跌出新势力前三。

这次的停产，必定会对蔚来接下来一段时间内的交付再次产生直接影响。原本按照正常的交付速度，不出意外，蔚来大概率会在4月份迎来20万辆的里程碑时刻，但是现在突然出了意外，芯片短缺叠加供应链危机，一切充满了未知。

目前业内人士的乐观预期是，在四月底能够恢复生产，希望这次不再是“谎言”。而每天紧盯零部件供应以及物流动态也似乎成了蔚来等一批企业的“头等大事”，毕竟“断粮”的风险谁也承受不起。

有人前行受阻就有人奋起直追。上月底，在小米汽车的2021财报里，披露了造车的最新进展：小米造车的研发团队规模已超过 1000 人，首款车将在2024 年上半年量产 。

而就在前一天，小米内部高管就曾对外界透露，小米汽车的工程样车将于今年第三季度亮相。他表示车是形成小米之家闭环的最后一环，工程样车一定会突破大家的想象。

距离小米宣布造车已经过去整整一年，从大规模的扩招到落户北京经开区建设工厂，小米在不断加快步伐。面对波涛汹涌的新能源市场环境，时间与空间的争夺至关重要，不管是小米内部还是外界行业都在替小米汽车“着急”。

事实上，单就从进度条上说，同期的集度汽车在布局速度上还是要比小米快了不少。但是造车毕竟是一个庞大的系统工程，稍有差池便会万劫不复，虽然雷军直言“亏得起”，但是代价太大了。

这就更加让人对小米的第一款车充满期待。近日，小米汽车的首个专利项目曝光，或许，我们可以从专利中一窥小米汽车的样子，看看小米造车究竟进展到哪一步了。

该专利名称为多相电机的控制方法、装置及可读存储介质。据悉，该方法会在在多相电机发生缺相故障的情况下，获取转子的当前位置，确定其所属的目标区域，按照目标区域对应的控制策略对多相电机进行控制。

说白了，这是一项提高电机容错，进而提升电驱系统可靠性的技术。

该技术虽然谈不上惊艳，但也受到了广泛的关注。其中的重要原因就在于，此前小米汽车的相关专利大部分是集中在自动驾驶、智能座舱等领域。

对于“互联网老炮”小米来说，在充裕资金的支持下，软件层面的研发必定会是其强项，大部分人都不会怀疑。事实上，有数据评估称，小米汽车在无线通信网络、数据处理、数字信息传输、图像通信等相关领域的专利总数已经超过800件，价值1亿美金，而特斯拉的估值是2亿美金。

因此，抛开软件层面的技术积累，在“不熟悉”的硬件层面上，小米究竟能表现如何，或许更能体现小米汽车的整体素质，事关成败。

早前，曾有一名零部件供应商披露，小米汽车在2024年发布第一款新车后，还将在往后的三年中，每年发布一款新车，三年的累计销量目标为90万辆，至于结果如何，那就交给时间去审判吧。

谁也不知道未来会发生什么，就像是之前马斯克说要颠覆航空，也被质疑痴人说梦一样，但是，马斯克的过人之处就在于，他不仅天马行空，还善于实践。

近日，马斯克旗下太空探索技术公司SpaceX再次书写历史，其研发的“龙”飞船搭载着4名乘客与国际空间站完成对接。这无疑是一个里程碑式的时刻，这意味着国际空间站迎来了历史上首次“全私人”“全商业”的太空旅行。

值得注意的是，或许此次飞行所承载的目的并不是简单地完成商业太空旅行，也承载着Axiom Space希望借助马斯克的SpaceX来完成建造商业空间站的野心。据美媒报道，此次飞行是未来商业空间站的探路者，到本世纪末，一个或多个商业空间站将接替国际空间站。

依据规划，Axiom Space计划从2024年开始在轨道上建造空间站雏形，预计在5年后将其建成一个可以自给自足的商业空间站，一旦NASA国际空间站退役，便可取而代之。

并且，Axiom Space下一次私人太空飞行将会在2023年进行。那么有人会问，代价是什么呢？首先，你必须得有5500万美元（约3．5亿元）的门票费用，那打扰了，我还是先把心里对星辰的渴望压一压，抢到菜再说吧……

搜罗一周车闻，回顾大小车事，车闻轶事尽在【一周车话】，下周见！

       原文标题 : 【一周车话】四月是你的谎言