造车新势力2022年Q1销量出炉，哪吒、零跑挺进第一梯队？

小鹏汽车Q1销量摘得造车新势力桂冠；蔚来获得自交付以来累计销量冠军；零跑汽车、哪吒汽车收获自家月度最高销量。

主流造车新势力陆续公布了2022年3月及第一季度销量情况。小鹏汽车的销量大幅回暖，获得造车新势力的三月单月销量和第一季度累计销量桂冠；蔚来以192838辆获得自交付以来累计销量冠军；零跑汽车、哪吒汽车均收获了月度史上最高销量的成绩。

整体来看，虽然新能源车市迎来新一轮涨价潮，但涨价暂未对销量产生明显影响，甚至或反向起到促进作用。而不确定的国际局势和疫情对油价带来的暴涨，也可能对新能源汽车的销量有所助力。

具体来说，小鹏汽车2022年3月共交付15414台，环比增长148％，同比增长202％；今年第一季度累计交付量34561台，是去年同期的2．6倍。截至2022年第一季度末，小鹏汽车历史累计交付量已超过17万台。

小鹏汽车继承“薄利多销”的传统，2021年就以全年累计交付98155辆，同比增长360％，超过蔚来的91429辆和理想的90491辆，成为新势力年度销冠。其中小鹏P7在3月里，单车型销量达到9183台，创造新势力纯电车型的全新纪录。

小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏此前在财报业绩电话会中表示，2022年将冲击P7单月销量突破一万辆的目标。而春节期间完成了肇庆工厂的技术改造，或将加速第二季度多款热销车型的全面发力。

不过销量上的微弱优势并没有带来实际的盈利增长，据小鹏汽车2021年四季度及全年财报显示，小鹏汽车全年营收209．9亿元，同比增长259．1％；净亏损48．6亿元，同比扩大78％。相比之下，2021年蔚来亏损40．2亿元，理想汽车亏损3．2亿元。

销量增长，不赚反亏，这与小鹏汽车的高研发投入有关。

2021年，小鹏汽车的研发投入为41．1亿元，占总投入比例19．6％，同比增长137．6％。这一研发费用高于理想汽车的32．9亿元，低于蔚来汽车的45．9亿元。小鹏汽车研发投入占比也远高于蔚来的12．7％和理想的12．2％。

尽管小鹏汽车投入大量真金白银对标其偶像特斯拉，进行全栈自研。但面对接连扩大的实质性亏损，何小鹏在3月26日的中国电动汽车百人会论坛上接受媒体采访时表示，小鹏汽车会在2022年逐步将主要产能放到毛利更高的车型上。

蔚来在三月共交付智能电动汽车9985台，同比增长37．6％。2022年第一季度，蔚来累计交付智能电动汽车25768台，同比增长28．5％，连续8个季度正增长。截至2022年3月底，蔚来累计交付192838台智能电动汽车，累计交付量在造车新势力中居于首位。

不同于小鹏汽车的定位，蔚来创始人李斌曾表示“蔚来要做电动车界的奔驰、宝马、奥迪”。虽然其单月交付量被哪吒汽车、零跑汽车等后起之秀赶超，但作为自主品牌冲击高端市场的代表，当前无疑已经取得阶段性的成功。

蔚来今年3月开启交付的ET7目前已交付163台，预计5月下旬将发布搭载最新智能座舱硬件的2022款ES8、ES6和EC6，以及现有用户智能座舱升级方案。此外，诞生于NT2平台的全新大五座SUV ES7也将同步发布，此前发布的中型智能电动轿跑ET5则将于今年9月开启交付。

相比之下，理想汽车虽然销量还算“抗打”，但目前仍处于战略布局相对单薄的状态。不过预计4月16日，理想汽车将发布新车型理想L9，改款车型将采用全自研的旗舰级增程电动系统、底盘控制系统和中央域控制器，并将之前百万级的自动驾驶高阶传感器和计算平台变成标配，实现全场景的导航辅助驾驶功能。

理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠表示，理想汽车正在采取更多措施确保零部件的供应，避免长三角疫情对零部件供应带来的影响，尽可能地确保生产，缩短预订理想ONE用户提车等待周期。

值得一提的是，此前不温不火的哪吒汽车和零跑汽车，在三月份呈现高歌猛进之势。哪吒汽车以12026辆的销量超过理想汽车，位居造车新势力亚军；而零跑汽车以10059辆的交付量达到历史新高，首次实现月交付破万。

此前，哪吒汽车一直被视为“蔚小理”之后的二线造车新势力，其10－20万区间的产品定位也与蔚小理的高端形象有所差距。但真实的交付数据，让哪吒汽车有望跻身一线造车新势力的行列。

而交付新车10059辆的零跑汽车，也以环比193％的涨幅刷新品牌历史新高。不过零跑汽车三月交付量占整个2022年第一季度的交付量接近50％，而零跑汽车在第二季度即将推出的中大型轿车零跑C01，也将开启品牌的高端之路。

本文来源于亿欧网，原创文章，作者：刘慧莹。  

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