新能源汽车市场格局变了，“蔚小理”时代已成过去式？

说起新能源车，相信最为大名鼎鼎的是“特斯拉”。

而在特斯拉之外，国产车中最出名的应该是“蔚小理”了，这里指三家车企，分别是蔚来、小鹏、理想。

为何叫“蔚小理”？不叫“理小蔚”、或者“小蔚理”什么的？原因在于之前蔚来销量最好，小鹏次之、理想再次之，是按照排名来的。

但经过了2021年的发展之后，我们发现现在的新能源市场格局变了，“蔚小理”朝代已经过去了，这个名字再也无法代表国内新能源汽车市场的格局了。

如果我说比亚迪现在月销10万量，已经是“蔚小理”们的一年之和，可能很多人不服气，会说比亚迪是传统车企，不能这么算。

那么不说比亚迪，只说造车新势力们，“蔚小理”这样的排名，也不行了。

“蔚小理”这代表的三大厂商中，2021年小鹏的交付量最高，全年共交付98155辆，而蔚来为91429辆排名第二，理想交付量为90491辆，位居第三。

很明显，如果按照销量来排名，应该是“小蔚理”了。而从营收来排名，则是“蔚理小”，蔚来最高，其次是理想，再是小鹏。

更重要的是，现在“蔚小理”再也无法保持国内前三的位置了，有其它造车新势力已经追了上来了。

2021年3月份，小鹏的销量为15414排第一，而哪吒3月交付了12026辆位居第二，理想11034辆位居第三、零跑10059辆位居第四，蔚来9985辆位列第五。

按照这个来排名的话，要变成“小哪理”了，蔚来都丢出前3名了，甚至不仅是跌出前3名，还被零跑超过了，要排到第五名去了。

而按照当前蔚来的表现，可能这种排名会成为常态，毕竟蔚来单价过高，销量上涨会有非常大的障碍。

不过对于消费者而言，这些新能源车企打得越激烈，格局不断的变化，大家就越高兴。因为竞争激烈，才会推动技术的进步，才会促使厂商降价，消费者才能买到物美价廉的产品。

举个例子，特斯拉国产后，卖得比美国本土还要便宜，比很多国产电动车也要便宜，这让国产造车新势力们就感受到了压力，毕竟钱都不是风刮来的，大家都会选择性价比的产品。

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