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许家印花费400亿的成果,恒驰5能否成为恒大汽车救世主?

来源:新能源汽车网
时间:2022-04-02 14:09:50
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许家印花费400亿的成果,恒驰5能否成为恒大汽车救世主?要说在造车新势力里谁最财大气粗,那肯定绕不过恒驰新能源。2019年在许家印的率领下,恒大正式进军汽车市场,财大气粗的恒大通过

要说在造车新势力里谁最财大气粗,那肯定绕不过恒驰新能源。2019年在许家印的率领下,恒大正式进军汽车市场,财大气粗的恒大通过巨资收购,在短时间内就几乎覆盖了一条完整的汽车产业链。

许家印花费400亿的成果,恒驰5到底是一个什么样的水平?

尽管恒大近两年深陷财务危机,但在造车这件事上,许家印显然是认真的。2020年,恒大就一口气发布了6款车型,完全覆盖了从A到D级所有级别,以及轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车等全系列车型,实现产品线全覆盖。

许家印花费400亿的成果,恒驰5到底是一个什么样的水平?

要知道,即便是一个成熟的传统汽车品牌,也不是所有车企都做到了像恒大这样,这也让恒大在造车这件事上备受质疑,认为恒大是在玩PPT。据统计,许家印在恒大汽车上已经累计投入了474亿元,好在首款量产车型恒驰5几经波折,即将进入量产阶段,那么,恒驰5是否能成为恒大汽车的救星呢?

恒驰5实车来袭,内饰引争议

3月29日晚间,恒大汽车港股发布公告,公司将努力推进恒驰系列产品的量产工作,目标在2022年6月22日实现恒驰5的量产。目前,恒驰5现在已经基本能够确定将会在6月份量产,同时首批展示体验中心、销售中心近期会在天津、上海、广州等15个重点城市开放。

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从设计上来看,恒驰5与很多造车新势力一样,采用了极具未来感的设计风格,整个前脸非常简约,前大灯也是采用的当下流行的分体式设计。

在尺寸方面,恒驰5长宽高尺寸分别为4725/1925/1676mm,轴距为2780mm,标准的紧凑型SUV,空间谈不上宽敞,但也不会觉得拥挤,中规中矩。

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对于恒驰5,外界对它最大的争议还是在内饰设计上。都知道,科技感是当下汽车内饰设计的主流,而提升科技感最直观的体现就是增大车内中控或仪表盘的尺寸,这也是很多造车新势力的拿手戏,恒驰5也是这样做的,配备了10.25寸仪表盘、14.6寸中控屏和10.25寸副驾屏。

恒驰5这样的设计让不少人都觉得有点为了营造所谓的科技感而去营造,特别是中控大屏,这样的设计的确还有待考虑。甚至还有网友留言,就没有比恒驰5内饰更难看的车型。

动力方面,恒驰5搭载的是“三合一”电驱系统,最大功率150kW,峰值扭矩345N·m,零百加速时间为7.8s。客观来讲,这样的动力虽说优于很多传统燃油车,但与其他纯电动汽车相比并没有太大优势。至于续航,恒驰5在CLTC工况下综合续航里程为602km,也是处于业内中等水平,满足日常使用足够。

能否成为恒大汽车救世主,定价并不是关键

对于恒大汽车来说,也的确需要一款热销车型来提升品牌影响力,很多人都说恒驰5能否成为恒大汽车的救世主,取决于上市后的定价。

其实并非如此,按照目前已知的信息来看,恒驰5的起售价差不多也就15万元左右,在这一售价区间内可选择的纯电SUV并不少,比亚迪、广汽埃安、哪吒汽车都有拿得出的好产品,坦率的讲,恒驰5对比这些竞争对手并没有太大优势。

就比如在智能化方面,恒驰5并没有特别高的驾驶辅助能力,基本也就L2级自动驾驶辅助的水平,而这一级别的自动驾驶辅助放在现在毫无亮点,整车给人的感觉就是中规中矩。

另外恒驰5还有一个现实问题,那就是交付问题。现在有不少新车在刚上市的时候都深陷产能危机,不论是传统车企还是造车新势力都是如此,虽然恒大汽车已经对外宣布在6月份实现量产,但产能是否能跟上仍是一个未知数。

许家印花费400亿的成果,恒驰5到底是一个什么样的水平?

影响产能的最大障碍其实就是芯片问题,造车新势力本就体量小,跟芯片供应商并不会有太大话语权,所以新能源汽车虽然都在涨价,但造车新势力产品的涨幅远高于传统车企。如果上市之后恒大无法保证产能,势必也会让恒驰5高开低走,更何况,恒大汽车到现在连官网都还没做出来,如何让消费者对它有信心呢?

写在最后:

恒大从宣布进军汽车市场到现在已经过去2年多的时间,虽然车型阵容早就发布,但是却一直看不到实车,而现在恒驰5终于要量产上市,对于恒大来说也算是走上了正轨。恒大集团目前正深陷财务危机,负债更是超过了2万亿元,势必也会对恒驰5的销量造成不小的影响,恒驰5注定不会掀起太大风浪。只有恒大未来推出更多量产车型,给予消费者信心,或许才是恒大汽车的唯一出路。

       原文标题 : 许家印花费400亿的成果,恒驰5到底是一个什么样的水平?

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