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20家Tier 1供应商2021年财报:营收净利普涨,采埃孚大陆角逐激烈

来源:新能源汽车网
时间:2022-04-02 11:09:08
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20家Tier 1供应商2021年财报:营收净利普涨,采埃孚大陆角逐激烈2021年,受半导体短缺的严重打击,全球汽车产量保持在7340万辆的低位,与受到新冠疫情严重影响的2020年

2021年,受半导体短缺的严重打击,全球汽车产量保持在7340万辆的低位,与受到新冠疫情严重影响的2020年相比,仅微增3.8%。在不利的外部环境下,Tier 1们却交出了一份令人满意的成绩单。

Tier 1业绩普涨,采埃孚大陆角逐激烈

20家Tier 1供应商2021年财报:营收净利普涨,采埃孚大陆角逐激烈

盖世汽车整理了20家国际主流零部件企业2021年的财报,其中所有企业的营收均实现了不同程度的上涨,超半数甚至实现了两位数的同比增幅。具体营业额方面,有四家Tier 1巨头营收超过350亿欧元,分别是博世、采埃孚、大陆和麦格纳国际,博世以逾500亿欧元的营收稳居榜首,目前尚没有企业能与其抗衡。另有7家企业营收在100亿至200亿欧元之间,这其中以李尔和法雷奥领头。剩下的9家企业营收在10亿至100亿欧元之间,镜泰居于末部。从中可以看出,顶级Tier 1巨头与其他一些主流的零部件企业之间的差距还十分大。

最值得一提的要属采埃孚2021年营收再次超过大陆集团,且领先近50亿欧。去年10月,大陆因外部环境不利下调了其年度营收预期,并于去年将其动力总成业务剥离出去。此外,还有媒体报道称,大陆集团正在考虑拆分成轮胎、自动驾驶、汽车和ContiTech四家独立的公司,未来这四家公司可能会被出售,也可能单独上市。所有这些,都影响了大陆多项核心业绩的最终数据。

反观采埃孚,先于2015年以129亿美元收购天合汽车,专注于电动汽车零部件和安全系统,从而跻身全球顶级汽车零部件供应商行列;后又于2020年斥资70亿美元收购威伯科,强化商用车智能驾驶及底盘控制业务。采埃孚还表示,仍对可能的收购机会持开放态度,不过撤资也可能是一种选择,因此其一直在不断地审视自己的投资组合策略,这可能也是近两年该公司不断进步的原因。2021年,采埃孚年销售总额大幅超过2020年及2019年水平。

但是,就净利润而言,大陆2021年依然领先采埃孚4.2亿欧元。说到大陆集团,刚从大陆剥离出去的纬湃科技不得不提。2021年对纬湃科技而言是里程碑式的一年,该公司成功完成从大陆集团拆分,并于当年9月独立上市。从2021年该公司年度财报数据来看,“单飞”后的纬湃科技正呈现出稳健增长的态势,营收毫不逊于德纳、彼欧等老牌供应商。这背后,与其强力实施的电气化战略密切相关。数据显示,2021年纬湃科技电气化产品销售额达8.88亿欧元。此外,在2021财年其收获的112亿欧元订单中,电气化产品贡献了51亿欧元。仅在去年第四季度,在新增超过48亿欧元的订单中,电气化产品占半数以上,达25亿欧元。

从利润角度来看,所有公司均较2020年大有改善。有19家公司都实现了正向的净利润,其中有8家公司均从2020年的巨额亏损转向盈利,另有5家公司净利(包括麦格纳国际、李尔、奥托立夫、安森美和森萨塔)甚至实现三位数的同比增幅。安森美的净利润表现十分亮眼,同比增长逾331%,因为该公司在2021年纪律严明地执行转型举措,将产品组合集中在电动汽车、先进驾驶辅助系统(ADAS)、替代能源和工业自动化等世俗大趋势上。

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