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突发!理想ONE宣布涨价,涨幅惊人,业内直呼“不理解”
突发!理想ONE宣布涨价,涨幅惊人,业内直呼“不理解”最近,电动汽车普遍涨价已经引发了全国上上下下的关注。工信部还为此约谈了部分锂盐企业,表达了“促进价格合理平稳运行”的愿望,这意
最近,电动汽车普遍涨价已经引发了全国上上下下的关注。工信部还为此约谈了部分锂盐企业,表达了“促进价格合理平稳运行”的愿望,这意味着国家并不希望看到电动车大幅度涨价。
但此次涨价潮由于波及面很广,部分车型涨幅达到了数万元之多,引发了一场全国性的大讨论:电动汽车真的省钱吗?甚至,连定价极高的“插电混动”版理想ONE都涨价了,很多人表示不理解。
今日,理想通过官方微博称:受上游原材料持续大幅上涨的影响,自2022年4月1日起,理想汽车将会对理想ONE的售价进行调整,全国统一零售价格将由目前的338,000元上调至349,800元。
理想这里说的“上游原材料持续大幅上涨”,主要指的是动力电池所需的镍、钴、锂等材料的价格都在大幅增长。这些材料的普遍上涨,影响到了动力电池的成本。但在很多人看来,理想ONE并不是一台纯电动汽车,而是一台增程式插电混合动力车型,它的价格也跟着上涨,有些不寻常。
并且,和很多中低端品牌涨价仅数千元不同,理想ONE一涨就是11,800元,加上理想ONE本身定价就不低,这让很多人表示难以理解。
“电池原材料涨价,理想今天宣布涨价,很小一块电池,涨价幅度和纯电车差不多;涨一次,多涨点,降的时候还能刷刷热点,吸引消费者;高端纯电车型用户不是价格敏感型用户,涨价不会影响销量,惨的是中低价位,品牌知名度低,产品力差的品牌,如果持续几轮价格上涨,就会被市场淘汰掉”,有业内人士称。
公开资料显示,理想ONE目前仅一款车型在售,官方指导价为338,000元。这台车最大的特点是采用了一套增程式动力系统,包括一台1.2T的三缸发动机,和一套电驱动系统。
理想ONE搭载的电驱动系统包括一块容量为40.5Kwh的动力电池,这一电池是宁德时代的三元锂电池,型号为523NCM,纯电续航为180km(NEDC工况)。另外,理想ONE还有一个45L的油箱,综合续航可达800-1000公里。
理想ONE采用的增程式系统曾被大众中国CEO冯思翰评为“最糟糕的方案”,其三缸的发动机也被华为的余承东隔空喊话:“买车一定不要买三缸的”。但理想均以销量回击了来自竞争对手的诘难。
2021年,理想销量为90,491辆,排名新势力第三。理想创始人李想曾公开发数据称,理想ONE以一款车型,销量超过了大众汽车旗下多款中大型SUV的累计销量。
那么,到底理想ONE的涨价是不是不厚道呢?我们来实际对比一下。
以特斯拉Model 3高性能版为例,这台车分别在今年3月10日和3月15日涨价两次,共上涨2.8万元。而高性能版Model 3搭载的是一块78.4Kwh的电池,相当于平均每度电涨了357元钱。
对比之下,理想ONE涨价1.18万,均摊到电池上,相当于每度电涨了291元钱。和特斯拉相比,理想ONE的涨幅并不算高。
再和国内车型对比。
广汽埃安LX plus价格上涨7000元,这台车带电量为144.4kWh的三元锂电池,相当于每度电涨价涨价48元;小鹏P7涨价5900元,其最大电池容量为80.87kWh(三元锂电池),相当于每度电涨价72元。小鹏P5涨价5400元,其最大带电量为71.4kWh,相当于每度电涨75元。
比亚迪海豚涨幅为3000元,海豚最大电池容量为44.9kWh的磷酸铁锂电池,相当于每度电仅涨了66元。比亚迪汉EV涨价5000元,其带电量为76.9kWh,相当于每度电涨了65元。
如果对比国内品牌的话,理想ONE平均每度电涨了291元,涨价幅度堪称国内之首,直接与特斯拉看齐。
公开信息显示,目前理想正在为其第二款车L9上市造势。据悉L9定位为一款中大型SUV,轴距长达3100mm,预计价格在40-50万元之间。理想L9将搭载全自研高效增程电动系统,配合44.5kWh电池组,可实现1315km续航(CLTC工况),其中电池续航为215km。
写在最后:
相比之下,比亚迪和小鹏旗下车型定价比较适中,其中比亚迪电池更是自产,因此这两个品牌涨价的尺寸相对要温和得多。哪吒和零跑则一向聚焦在低端领域,其旗下车型售价偏低,不排除此次通过动力电池涨价偷偷启动车型价格整体向上的嫌疑。而理想的涨价就颇为有些让人意外。一是理想的售价本身并不低,二是理想ONE并非一台纯电动车,涨幅如此之大,超过了所有国产品牌,势必对理想真实的品牌溢价能力将形成新的考验。
原文标题 : 突发!理想ONE宣布涨价 涨幅惊人 业内直呼“不理解”
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