进军柏林，特斯拉能否重演中国市场那般激烈的鲇鱼效应？

时隔两年，马斯克又尬舞了。

同样的“鲇鱼效应”，在欧洲也能奏效吗？

当地时间3月22日15点（北京时间23：00），特斯拉第二座海外工厂，同时也是特斯拉全球的第四座工厂德国柏林工厂正式举行开工仪式。同时，第一批 30 辆“欧版”Model Y 正式交付到用户手中。

对于特斯拉而言，上海工厂让特斯拉在全球最大的新能源市场扎下了根，而柏林工厂则是让让特斯拉把新能源汽车的革命旗帜插到了世界汽车工业的发源地，直接深入了大众、BBA等全球市场影响深远的国际品牌的腹地。

作为新能源汽车市场的鲇鱼，特斯拉从2020年进入中国两年来，Model 3和Model Y两款车型一度成为新能源汽车市场的销量冠军。同时，随着特斯拉不断的降成本和FSD技术的成长，国内新能源汽车智能化技术也在与日俱增，新能源汽车渗透率更是在短短半年内从10％增长至20％。特斯拉这条鲇鱼应对于中国新能源汽车产业的发展可以说功不可没。

不过，不同于中国市场，欧洲是一个有着根深蒂固的汽车文化的市场，对于特斯拉而言，无疑是一场全新的挑战。

那么，接下来，特斯拉这条“大鲶鱼”在这个传统车企扎根的欧洲大地，还能否重演中国市场那般激烈的鲇鱼效应呢？

01 电池与整车齐飞，产能有待爬坡

在新鲜下线30台Model Y旁边，西装革履的马斯克仿佛进入了派对现场一般跟着节奏摇摆了起来。上一次看到如此优美的舞姿，还是在两年前上海工厂投产。

站在这个全新的柏林工厂，站在传统车企起源的欧洲大地，马斯克此番兴奋的姿态是不无理由的。

因为从这里开始，特斯拉可能要实现对欧洲新能源车市场的逆袭。

数据显示，2021 年，欧洲纯电车的注册量是120．5387万辆，而特斯拉一家就贡献了 16．7549 万台。按照2021年欧洲11国电动车销量榜单，特斯拉销量为11．6万辆，仅次于大众的12．4万辆。这还是在特斯拉交付周期长达半年甚至8个月的情况下实现的。

而媒体报道显示，特斯拉柏林工厂占地300公顷，装配年产能可达50万辆。这意味着，假以时日特斯拉实现满产能生产，特斯拉很有可能会成为欧洲电动车销量冠军。

据悉，柏林超级工厂将率先落地包括前后一体式压铸、4680电芯以及CTC技术和新的涂装车间等一系列新生产技术，从而帮助特斯拉削减零件数量、实现轻量化和续航的增长，削减其生产制造成本并快速提升产能。

目前，年产能50GkWh的4680电池工厂也在同步建设当中，这也是欧洲第一家同时生产电池和整车的工厂。不过电池工厂投产时间尚未明确，去年年末有报道指出，该工厂已经在建设阴极生产线，有传闻称会在2022年三四季度投产，不过尚未得到官方确认。

目前，柏林工厂生产的Model Y仍将搭载 2170 电池。

值得一提是，特斯拉柏林工厂与宁德时代位于德国图林根州的电池工厂只相距300公里。据媒体报道，该电池工厂也于近期投产。

宁德时代有关负责人表示，该生产基地预计2022年可实现14GWh的动力电池产能。不过该工厂目前只明确了宝马、大众、戴姆勒、捷豹路虎、PSA 等车企的计划，暂无供应特斯拉的计划。

据悉，初期，柏林工厂只会生产交付黑色和白色的 Model Y Performance，后续随着产能的爬坡，会慢慢加入不同颜色和动力的版本。

前六个月，特斯拉计划产能为3万辆，目前日产能为每天100辆，预计4月底有望提升至每周1000台。

不过，在2020年第四季度财报中，特斯拉披露的关于柏林工厂的生产计划中，只有Model Y，而尚未提及Model 3车型，而目前新工厂首先交付的车型也只有Model Y，所以不排除短时间内，欧洲市场的Model 3车型仍将以上海出口为主。