卖一辆新能源亏好几万，为何国产车企，就造不出廉价特斯拉？

近日，又一家国产造车新势力零跑向港交所提交上市申请书。而从其报告中可以看到，去年零跑每卖一辆车亏6．5万。

事实上不只是零跑在亏钱，其它的绝大多数的国产新能源车企，都在亏钱，并且是卖一辆亏几万，比如蔚来甚至卖一辆亏10万以上，理想2021年1－3季度也在亏，Q4勉强盈利了。

特斯拉、理想2021Q4数据，蔚来2021Q3数据

但相反，特斯拉现在已经赚了大钱了，按照去年Q4的数据，特斯拉现在平均每卖一辆车，都可以赚到4．7万左右。

从毛利率、利润率等指标来看，特斯拉已经全面超过了BBA，与保时捷这样的豪车相比，都不逊色了。

那么问题就来了，国产企业们，最擅长于降低成本，很多网友都说，国产企业们掌握了某种技术后，马上价格就会下降，打得国外企业苦不堪言。

而目前国产造车新势力们造的车，并不比特斯拉便宜，为何还亏钱？为何国产车企，就造不出廉价的特斯拉？

首先是特斯拉本身就在成本上面，控制得非常好了，特别是上海超级工厂启用后，特斯拉的零部件，都是大量采用中国产的，与国产车的供应链很多是相同的。

甚至由于特斯拉采购多，所以特斯拉的拿货价，说不定比国产车还要低，所以从这一块来省成本，不太可能。

其次，特斯拉现在的年销量近100万台，而国产造车新势力，年销量都没过10万台，对于造车企业而言，规模越大，成本越低，这个规律永远适用。

举个例子来说，由于一台车的研发成本差不多是固定的，不会因为销量多少而不同。假设研发成本是100亿，那对于特斯拉而言，100万台销量的话，每台车的研发成本平摊只有1万元。但对于国产车，只有10万台销量的话，每台车的研发成本平摊下来就要达到10万了。

同样按上面的研发、销量数据来看，在销量差距这么大的情况下，特斯拉只要靠研发成本平摊，就已经远比国产车成本低了，相当于一台车就低了9万元。

所以如果在规模追不上的情况下，国产造车新势们的盈利情况，很难追上特斯拉，甚至特斯拉因为成本更低，还可以随时举起降价的武器，对国产车进行打压。

不仅如此，国产车们由于起步晚，还要建立渠道等等，更是一个烧钱的无底洞，而特斯拉起步早一些，很多都建设完成了，所以投成本就更低了。

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