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总收入3283亿元,净利同比增长69.5%,小米的答卷市场会满意吗?

来源:新能源汽车网
时间:2022-03-23 11:09:44
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总收入3283亿元,净利同比增长69.5%,小米的答卷市场会满意吗?手机行业的格局已经固化,亟需找到一条新的路径。随着新能源产业的崛起,多家手机厂商盯上了新能源汽车这条赛道,作为未

手机行业的格局已经固化,亟需找到一条新的路径。

随着新能源产业的崛起,多家手机厂商盯上了新能源汽车这条赛道,作为未来数十万亿美元的大风口,哪家企业能跑通这个赛道,它就能掌握未来。

当下新能源车企中,除了特斯拉一家已经盈利之外,其他车企均还在亏损中继续探索,而手机厂商以及其他行业跨界企业似至今也没有量产,而量产则是衡量一家车企实力最重要的因素之一。

3月22日,小米集团公布了2021年年报,财报显示,2021年公司总收入达到3283亿元,同比增长33.5%;年度利润达192.83亿元,经调整净利润达到220亿元,同比增长69.5%。

根据Canalys数据显示,去年全年小米智能手机出货量为1.9亿部,同比增长30%。目前小米出货量排在全球第三,市场占有率为14.1%,其多项数据创下了历史新高。此外,小米还宣布开启了新一轮股票回购,回购额度为100亿港元。

不得不说,在疫情的影响以及全球电子零部件短缺的情况下,小米能取得这样的成绩实属不易,

但是我们发现市场似乎对小米的成绩并不买账,其主要就体现在股价上。

据统计显示,从2021年1月以来,小米的股价从最高的35.9港元/股跌至最低11.38港元/股,其跌幅超过了65%。而对比苹果等手机企业,很显然跌幅过大。

那么造成这种原因的有三个因素:

第一,一方面是因为去年香港科技企业整体表现不好,也就是说大环境拖累了小米的表现,这对小米的影响比较大;

第二,外界对于小米的定位问题。实际上从小米上市以来,外界对其到底是科技企业还是制造业企业产生了分歧,因此小米上市之后有比较长一段时间都处于破发阶段,而这个阶段小米也做过很多努力,包括雷军本人延长锁定期,巨额回购等等;

第三,小米造车。有分析认为,市场担忧造车业务需要大量的研发费用,而这部分费用则会直接侵蚀原有业务的部分利润,因此小米的股价一直表现比较疲软。

那么,交出这份成绩单之后,小米的股价会不会出现反转?

我认为短期内依旧比较困难。

实际上,对于小米而言,当下手机业务是否能保持比较高速的增长,以及造车业务是否能够顺利下线都是关键。

3月22日,小米表示继2021年3月宣布造车计划以来,小米的智能电动汽车业务进展超预期。

截至目前,汽车业务研发团队规模已超过1000人,公司预计计在2024年上半年正式量产。当然如果2024年如果小米汽车量产,那么小米的估值绝对会发生翻天覆地的变化,但是当下量产对于小米来说依旧困难重重。

当然,困难的不仅仅只有小米还有苹果。

3月15日,天风国际分析师郭明錤爆料称,苹果汽车项目团队已经解散一段时间了。而苹果造车最早启动于2014年,当时参与的汽车专家以及工程师就超过了1000人,2021年底,苹果公司的造车项目的负责人管道格·菲尔德也跳槽去了福特。

由此可见,手机厂商造车并非简单的产业链整合,因为论产业链整合能力以及议价能力,小米跟苹果的差距并不小,所以手握千亿美元现金的苹果耗费8年都没能量产,小米三年就想量产压力可想而知。

所以,未来能否量产则是小米最大的考验,如果届时不能量产,那么等待小米的将会是市场用脚投票。

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