日本地震令“芯”痛加剧，索尼、丰田、日产暂停生产

瑞萨、村田、索尼、丰田、日产暂停生产，全球受芯片影响汽车92．95万辆

编译 ｜ 杨玉科

编辑 ｜ Jane

出品 ｜ 帮宁工作室（gbngzs）

雪上加霜。3月16日，日本东北部发生地震，瑞萨电子（Renesas）、村田制作所（Murata）、索尼和其他精密零部件制造商暂停部分业务，这是对全球供应链的最新打击。

尽管日本在消费电子领域的主导地位已经减弱，但制造商们却又在高度专业化的零部件领域开辟出世界领先的利基市场，比如村田制作所的陶瓷电容和索尼的图像传感器。

这次地震导致生产暂停前，与疫情相关的零部件短缺已经严重影响全球汽车和电子产品生产。

调研机构Ace Research Institute分析师Hideki Yasuda表示，地震导致生产停止纯粹是负面影响，因为零部件销售速度和生产速度为同步。

这场里氏7．4级地震发生在16日午夜，地点位于日本福岛县东部。11年前，该地区曾发生过日本最大一次地震。

丰田汽车表示，为进行安全检查，已暂停地震灾区附近两家组装厂的早班作业，稍后将决定何时恢复生产。

据日本广播协会NHK报道，夜间地震造成4人死亡、170人受伤。它还引发了一场小型海啸，甚至使日本著名子弹头列车脱轨。远在东京的电网出现停电、建筑物摇晃、火车停运等情况。

由于地震引发的海啸导致停电和交通阻塞，全球汽车行业关键半导体制造商瑞萨电子暂停3家工厂运营。

过去一段时间，瑞萨电子一直受到停产困扰，以至已成为全球汽车制造商一个关键瓶颈。全球近三分之一汽车芯片都由该公司生产。

瑞萨电子表示，其3家工厂（Naka、高崎和米泽）均位于震区附近。地震的震中位于仙台市附近的太平洋海岸，震动了远至东京的多个城市。瑞萨电子生产的任何长期中断，都可能对已经受到全球芯片短缺影响的全球汽车行业造成冲击。

这场地震的震中与11年前（2011年3月11日）袭击日本的9．0级大地震位于同一地区。当年地震造成19000多人死亡，瑞萨电子Naka工厂停产数月。

3月17日，瑞萨电子称，两家通宵断电的工厂已恢复供电。瑞萨电子正在评估地震对设备和产品的影响，以及设施的安全性和洁净室的条件。

米泽工厂已部分恢复测试生产线的生产。目前还无法确定Naka和高崎工厂何时恢复生产。Naka和米泽两家工厂生产用于汽车和工业的微控制器。高崎工厂生产PMOS芯片，用于转换交直流电流。

当夜间电力中断时，这些工厂都自动关闭。瑞萨电子发言人称，即使没有损坏，也需要几天时间才能完全重启这些设施，但有一名员工受轻伤。

“我们正在评估地震对整个供应链的影响。”瑞萨电子在一份声明中写道，工人们正在评估工厂的损害，包括敏感的洁净室。

去年Naka工厂发生的一场火灾影响了几个月的生产，并在整个行业产生了反响。福特汽车表示，去年第二季所损失的汽车产量中，80％是因瑞萨电子工厂火灾造成。

总部位于京都的村田制作所是世界上最大的陶瓷电容器供应商之一，其产品用于智能手机、电脑和汽车。村田制作所表示，地震发生后，其4家工厂已停产。据媒体报道，其中一家生产智能手机和汽车芯片电感的工厂发生火灾。大火后被扑灭。

日本最知名企业集团之一索尼已停止位于宫城县的两家工厂和位于山形县的一家工厂的生产。山形县工厂主要生产存储媒介、激光二极管和图像传感器。该公司晚些时候表示，将逐步重启生产。

芯片制造商铠侠电子（Kioxia）表示，在检测到地震引起的震动后，岩手县一家工厂的一些生产设备主动停止。 3月16日晚间，丰田汽车和日产汽车停止在日本北部的工厂运营。

丰田汽车发言人Shiori Hashimoto在一份电子邮件声明中写道，3月17日下午，其在岩手县和宫城县的工厂仍处于停工状态，雅力士是这些工厂生产的车型之一。丰田汽车还暂停宫城县的发动机工厂，但在经过安全检查后，工厂已于3月17日晚些时候恢复运营。

丰田汽车表示，虽然工厂有一些损坏，但还没有员工受伤报告。丰田汽车2022年5月全球产量目标将较此前预估下降10％，6月将下降5％，某种程度上突显出汽车行业面临的压力。修正后的估计数字不包括地震影响。

日产汽车福岛Iwaki工厂停止了生产。该公司发言人Azusa Momose称，工厂原定3月16日和3月17日关闭，这是日产汽车员工接种疫苗计划的一部分。现在，所有员工都已安全撤离，Iwaki工厂没有发生影响生产的损坏或员工受伤报告。

日本电装公司（Denso）福岛工厂一些设备受损，该公司正在评估生产可能受到的影响。

在检查期间，日立安思泰莫株式会社（Hitachi Astemo）暂停位于日本北部7家工厂的运营，目前还无法预测何时恢复生产。

据预测公司AFS（AutoForecast Solutions）3月14日提供数据，因芯片持续短缺而损失的汽车产量较此前预估增加42％。今年以来，全球汽车产量已损失92．95万辆，这一数字高于此前估计的65．62万辆。

过去一周，欧洲和亚洲工厂受到打击最为严重。AFS对欧洲装配厂产量损失的预估增加了约11万辆，而中国以外的亚洲工厂又减产10．62万辆。

芯片行业仍在努力应对芯片危机，这场危机已进入第二年。同时，芯片行业也在应对俄罗斯乌克兰战争和其他事件带来的挑战。

丰田汽车上周表示，由于供应商面临包括芯片在内的零部件短缺问题，将在4月、5月和6月将其日本工厂产量减少20％。

日本今年受到芯片短缺打击尤其严重。AFS数据显示，2022年迄今为止，日本已损失约17．14万辆汽车，仅次于美国的20．58万辆。

（本文部分内容综合Automotive News、Reuters、Bloomberg报道，部分图片来自网络）

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