油价飙升，电动汽车涨价，“等等党”该如何选择？

今日起，国内成品油新一轮调价窗口就要开启了。

根据预测，这次油价的上涨幅度约在0．6元／升－0．92元／升之间，上调后，98号汽油的单价将正式迈入两位数大关。加上2021年12月31日的上调，国内成品油价格已经历5轮调整，呈现“五涨零跌零搁浅”的格局。

换算成更直观的数据，以95号汽油与8升／公里的平均油耗为例，出行成本为0．75元／公里，与2021年初的0．5元／公里相比，涨幅达到50％。

一时之间，社交平台上“哀鸿遍野”，燃油车主纷纷发言：对不起，电动车主们，我承认我之前说话声音确实有点大。

1． 电车“真香警告”

“今年国内油价在3月份创出近10年来的新高，高企的油价直接推高燃油车日常通勤使用成本，为电动汽车乃至油电混技术的进一步推广持续拓展基盘量级。”全国乘联会秘书长崔东树表示。

哪吒汽车创始人兼董事长方运舟也直言道：“油价上涨肯定是对所有的新能源车企都有好处的，因为燃油车使用成本会大大增加。”

无论是纯电汽车，还是那些日常充电的插混和增程式汽车，电能都是它们的主要能源。而相比居高不下的油价，单位里程所支付的电价要低得多。

如果以15kWh／100km的平均电耗来计算，谷时充电条件下电费出行成本仅为0．05元／公里，相对前文估算的油价上调后燃油出行成本0．75元／公里，电车出行成本仅为其十五分之一。就算加上峰时和公共停车场充电的情况，燃油车在这一项的支出上仍然比纯电车高出五至六倍。

相关消息显示，不少车企也因订单量激增而延长了交付时，小鹏P7的670公里续航版本交付时间也从4－6周延长到8－9周，特斯拉Model 3全系和Model Y长续航版预计交付时间均长达16－20周，相比之前延迟了3－4周。

根据乘联会最新数据显示，2022年2月当月共销售148．7万辆，同比增长27．8％，其中新能源乘用车零售销量达到27．2万辆，同比增长180．5％。在油价尚未开始接连上涨的时候，新能源乘用车的销量已在飞快提升，接下来随着油价进一步上涨，还将在市场中引发连锁反应，新能源汽车的销量或将进一步提升。

2．  供应链影响电车价格

然而，电动汽车潜客尚未开始庆祝的时候，供应链方面却传来不利消息——与燃油车主头疼的油价上涨问题一样，电车潜客也同样面临着电池价格与产品价格大幅上涨的窘境。

众所周知，新能源车型打天下的一大利器就是国家补贴与免购置税，然而随着新政策的来临，补贴正在进一步退坡。2022年开始，新能源补贴相比前年退坡高达30％，并且新能源汽车补贴政策将在2022年12月31日终止，之后上牌的车辆不再享受补贴。

这部分成本要么由车企自己消化，要么转化成上涨的价格由消费者承担。

但是“屋漏偏逢连夜雨”，芯片危机尚未消退，电池原料价格却突然疯涨。今年3月7日，伦敦金属交易所迎来历史性的一刻，伦敦镍期货盘中价格上涨超过88％，每吨的价格从之前的2．9万美元跃升至5．5万美元，第二天最高价便突破了10万美元大关。现在虽有回落，但依旧维持在2万美元以上的高位。

而镍又是三元锂电池的核心材料，因此采用高镍三元锂电池的电动车的涨幅均不低。如欧拉好猫的涨价的金额就达到了12000元，涨幅达到了8．89％。

此外，除了镍的价格上涨以外，三元锂电池和磷酸铁锂电池的关键原材料碳酸锂的价格也在飙升。相关记录显示，2021年初，每吨碳酸锂的价格不足3万元，但不到一年的时间，碳酸锂的价格就曾暴涨至50万元／吨。

受上游原材料价格波动影响，各大车企也纷纷开启涨价节奏，电动汽车还能“真香”下去吗？

3．车企该怎么办

前不久，长城宣布停产欧拉两款低价产品，背后的直接原因就是供应链上游的涨价带来的成本高企，不得不让欧拉选择止损。“进入2022年原材料价格大幅上涨，不少原材料上涨达到100～500％区间，欧拉每卖出一台亏损高达万元，出现了卖得越来亏损越多的局面。”欧拉品牌CEO董玉东表示。

3月10日，特斯拉旗下，配Model3高性能版和ModelY长续航版／高性能版均已涨1万元；3月15日，特斯拉再次宣布产品Model Y长续航、高性能版再次涨价，上涨幅度最低为1．8万元。

除了特斯拉，扛不住压力的还有新能源大厂比亚迪，3月15日宣布涨价，表示“受原材料价格持续大幅上涨影响，比亚迪汽车将对王朝网和海洋网相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为3000－6000元不等。”

此外，小鹏汽车、奇瑞新能源、威马汽车等车企都已经纷纷提高新能源汽车售价，幅度普遍在数千元。

当然，在涨价大潮中，也有车企选择逆向而行，例如合创汽车，旗下合创Z03的价格未做任何调整，在15万元左右的电动汽车市场中，让本就配置丰富的Z03性价比更加突出。据了解，今年2月份合创Z03销量已经进入新势力纯电SUV细分市场前十。

从当前的信息来看，受国际局势影响，不管是原油价格，还是动力电池所需原材料价格，都还有进一步上涨的趋势，叠加国内今年政策退坡，当前几乎已是购买电动汽车的最佳窗口，对“等等党”来说，时间已经不多了。

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