长城欧拉领衔黑猫投诉榜！大众、宝马、威马也面临较多投诉

目前在该平台被投诉最多车企的是长城欧拉。此外，传统车企上汽大众和豪华品牌BBA和造车新势力小鹏、威马，投诉原因涉及车辆故障、售后服务、收取金融服务费等多个方面。

雷达财经出品

文｜李亦辉

编｜深海

中国消费者协会发布的《2021年全国消协组织受理投诉情况分析》报告显示，全年汽车及零部件投诉量4．16万件，同比增长19．28％，排在投诉商品的第三位，仅次于食品和服装。

投诉内容包括新能源汽车出现安全问题，如行驶中断电、汽车自燃、自动驾驶系统失灵等；电池质量问题突出，比如充电故障等；续航里程缩水，特别是冬季低温下续航折损快；不兑现承诺，比如宣传使用高性能芯片，实际情况却非如此；价格变动惹争议，消费者刚签完合同还未提车，所购买车型就降价，或者推出同价但性能配置更高的产品，导致消费者不满等等。

雷达财经根据黑猫投诉平台梳理发现，目前在该平台被投诉最多车企的是长城欧拉。此外，传统车企上汽大众、豪华品牌BBA和造车新势力小鹏、威马也上榜，投诉原因涉及车辆故障、售后服务、收取金融服务费等多个方面。

01、长城欧拉陷“芯片门”

欧拉是长城汽车旗下独立的新能源品牌，发布于2018年9月份，定位于新一代城市生活车，目标是成为“全球最爱女人的汽车品牌”。

但去年年底发生的“偷换芯片”风波，将这一品牌推上了舆论的风口浪尖。

事情的起因是去年11月中旬，有车主发现欧拉存在产品“名不符实”的情况，公司将之前宣传的8核处理器变成了4核处理器，芯片品牌从高通变成了英特尔。

这两款芯片无论从CPU核心数、制造工艺和GPU算力等，均存在着较大的差异。而且根据《电子工程专辑》提供的数据，高通骁龙8155的官方售价是80－100美元，而2016年发布的旧款英特尔AtomX5 E3940芯片仅为34美元。

更重要的是，搭载旧款英特尔芯片的好猫，不能升级或安装APP，只能使用预装APP，语音助手也非常不智能，与官方宣传的“可快速部署高效的AI、自动驾驶、智能视觉一体化与车联网”相差甚远。

面对车主质疑，欧拉汽车在11月17日发布了一则声明，称第一时间成立专项工作组开展调查。同时称有部分非欧拉好猫用户冒充真实用户，煽动负面情绪，企图谋取不正当利益，已经收集证据并报警。

但声明非但没解决问题，还将矛盾进一步激化，维权者越来越多。

11月22日，欧拉汽车再发声明，“改口”承认将未来计划搭载的高通8核芯片提前进行了宣传，并对去年12月31前订购欧拉汽车的车主，赠送7200元的权益包。

然而，这些权益包在部分用户看来，已经是很多新能源车的标配，并没有什么价值。

12月6日，央视财经频道公开“点名”欧拉汽车，指出品牌方“偷换芯”、玩文字游戏的行为或涉嫌消费欺诈。随后欧拉再提新的赔偿方案，称除了此前承诺的 7200 元权益包之外，欧拉好猫的首任车主还可享受整车终身质保以及 10000 元充电权益。

但一些车主并不认可这样的补偿方案，黑猫投诉平台上，一位车主提出欧拉要么免费更换高通八核芯片，要么退车并赔偿全额购车金额的三倍。

据了解，欧拉旗下有黑猫、白猫、好猫、好猫GT、iQ等五款在售车型，其中黑猫和白猫为A00级纯电动汽车，是欧拉品牌的拳头产品。数据显示，2021年欧拉品牌全年销量13．5万辆，其中，黑猫、白猫车型全年累计销量超过8．8万辆，占比超过65％。

但在2月23日，欧拉CEO董玉东通过欧拉ORA App发文表示，欧拉黑猫、白猫停止接单，称“的确遇到了困难，在积极寻求改善方法”。

董玉东表示，虽然欧拉品牌背后有产业链的优势，但是这款小车仍给公司带来了巨额亏损。以黑猫为例，2022年原材料价格大幅上涨后，欧拉黑猫单台亏损超万元。此外，缺芯少电导致的黑、白猫尚未向用户交付新车的订单累计突破2万辆，如继续接单，新订单交付要等到2022年下半年。

实际上，欧拉因为延迟交付已经成为车主们频繁投诉的另一个问题。

据江苏交通广播网《交广双声道》节目报道，2021年10月底，无锡市民薛先生在当地的一家欧拉4S店购买了一辆欧拉黑猫301km萌宠版汽车，合同注明：“80天左右提车”。

但到了1月底，薛先生被告知无车可提。按照4S店的说法，不确定什么时候有车，且不会有延期补偿。

黑猫投诉平台上，这样的案例不在少数。雷达财经注意到，今年2月17日，93位缴纳完定金的消费者，在该平台发起集体投诉，投诉欧拉汽车“排单不透明、任意插队扰乱市场、不按时交车，无限期拖延欺骗消费者”问题。

车主们要求，全国排单透明化，让消费者清楚工单进度；尽快生产，厂家通过官方渠道，公开向全国所有被延期的欧拉黑猫车主道歉；对于延期车主，给予60元／天赔偿金处理。

目前投诉尚在处理过程中。

业内人士认为，汽车芯片短缺、原材料价格不断上涨和补贴退坡，多重行业因素影响下，部分新能源车企的产品利润大打折扣，如何及时调整策略应对危机成为车企思考的重点问题，停止接单并非长久之计。