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冰与火之歌!那些年成立的中国新高端汽车品牌如今都怎么样了?

来源:新能源汽车网
时间:2022-03-16 08:21:42
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冰与火之歌!那些年成立的中国新高端汽车品牌如今都怎么样了?“中国新高端”,这是个曾经响彻一时的响亮口号,甚至可以毫不夸张地说,它代表着一个时代,承载着中国汽车工业做大做强的光荣梦想

“中国新高端”,这是个曾经响彻一时的响亮口号,甚至可以毫不夸张地说,它代表着一个时代,承载着中国汽车工业做大做强的光荣梦想。

如果不是新能源汽车发起的“新四化”——“电动化、智能化、网联化、共享化”——冲击,如今的中国汽车版图恐怕会是另一个模样。那么,当年的“中国新高端”几大代表品牌,如今都怎么样了呢?各自的销量又如何呢?

领克:硕果仅存但仍道路曲折

事实上,中国新高端的旗手本应该是观致汽车的。原因是观致汽车成立得最早,早在2007年就成立了,2013年就发布了第一台车观致3。观致3一上来来势汹汹,宣布要对标大众汽车的速腾。但最终观致很不幸没能把这面旗举起来,2017年被做物流和地产的宝能集团收购,2021年甚至发生员工薪资欠发的情况,如今生死未卜。

环顾四周,能接住观致这面旗的,肯定不是奇瑞之后创立的星途——星途目前尚处在早期的起步阶段,而是吉利旗下的领克汽车。

截至2021年底的数据,领克汽车累计销量已经突破了65万辆。2021年全年销量为22.05万辆,同比增长25.68%,年销量首次超过20万辆。在三大“中国新高端”品牌——观致(星途)、领克、魏牌中排在毫无争议的第一位。

根据吉利汽车公布的2021年上半年财报,领克2021年上半年累计销量为107,873辆,营收为143.19亿元人民币,其单车平均售价达到了13.27万元。这个售价已经接近甚至超过了部分合资品牌的单车售价。

为什么领克能够取得这么好的销量成绩?“吉利与沃尔沃的合作发展,最大的受益者就是领克”,吉利控股CEO兼总裁安聪慧一语道破了领克品牌能够崛起的玄机。

不过,领克品牌的发展从未像今天那样充满变数。早在2020年9月吉利发布浩瀚SEA架构之时,吉利同时发布了领克ZERO concept,并计划于2021年下半年上市。这是领克品牌首款智能电动汽车

但很显然,这个计划最终不得不做出调整。吉利控股于2021年紧急创立了全新的极氪品牌,领克ZERO也变成了极氪001。也就是说,吉利控股原来计划对领克品牌实施的“电动化”手术,被极氪品牌“横刀夺爱”,领克继续在原有的路径发展。整个2021年,领克仅上市了一款车型——领克09,而这款车跟上一代的沃尔沃XC90高度同源。业界称领克已经把沃尔沃的资源用光,到了差不多山穷水尽的地步。这意味着领克品牌自身的创新能力事实上存在一定的不足。

那么问题来了,领克下一辆车型是什么?应该是一台纯燃油车、混动车型还是纯电动汽车还是油改电车型?显然,创新成了领克的难题。

今年1-2月的数据显示,领克两个月累计销量28,858辆,同比下滑23%。这是个危险的信号。领克从试图转型电动化到回归“传统品牌”,其品牌发展之路依然任重而道远。

未来的领克,到底是果断向电动化转型,还是边走边看,依托吉利全新发布的技术品牌“雷神动力”,全面实施“转型混合动力”战略,至少目前领克还没给出答案。

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