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自主“国际化”暗潮涌动,上汽集团摘走首个“10万辆级”海外市场!

来源:新能源汽车网
时间:2022-02-23 12:11:49
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自主“国际化”暗潮涌动,上汽集团摘走首个“10万辆级”海外市场!“今年会出现第一个10万辆级的市场,是在欧洲,并且预计在12万以上”,在上汽集团海外业务沟通会上,上汽集团公关部总经

“今年会出现第一个10万辆级的市场,是在欧洲,并且预计在12万以上”,在上汽集团海外业务沟通会上,上汽集团公关部总经理管熠中如是说。

“(目前)欧洲、澳新、美洲、中东、东盟、南亚(已经)形成6个5万量级的市场”,上汽集团总裁助理、上汽集团国际业务部总经理、上汽国际总经理余德在业绩沟通会上指出:“今年整个海外的目标,从集团的层面,整个上汽集团今年的目标是要突破80万辆,其中MG争取在50万到60万,甚至更高”。

单一市场突破10万辆,集团海外销量接近百万辆,上汽集团2022年的海外市场目标,在中国汽车品牌集体转型“新四化”的大背景下,令人眼前一亮。

不容忽视的“国际化”浪潮

与“电动化、智能化”一起让中国汽车品牌擎起“品牌向上”大旗的,实际上还包括中国汽车品牌的“国际化”。

以上汽集团为例,2021年的销量数据显示,上汽海外市场销量高达69.7万辆,同比增长78.9%。不只是上汽的海外销量获得了飞速的增长。包括长安、奇瑞、长城、吉利等品牌,这些品牌在海外市场的销量涨幅,均数倍于其国内市场涨幅。略有不同的是,上汽是唯一的海外销量接近百万辆的中国企业。

显然,这是一个中国汽车品牌“国际化”的群像,上汽集团正是其中的领头羊。而“国际化”的赛道,和中国汽车品牌当下正在磨砺的“电动化”“智能化”赛道,其重要程度,实际上有过之而无不及。

早在2015年,上汽集团在做“十三五规划”时,提出了“电动化、智能化、网联化、共享化”的全新战略,这就是后来广为行业采纳的“新四化”。中国汽车工业轰轰烈烈的“新四化”进程,也由此成为全球汽车工业百年发展史上的一抹亮色。中国汽车的“电动化”“智能化”转型,让全球对中国汽车工业的印象从此开始改变。

2018年,上汽集团对这一战略进行了优化,把智能化和网联化进行了合并,增加了“国际化”战略。2018年也被上汽集团当作中国汽车“出海”元年。

把“国际化”提升到企业战略高度,上汽集团是第一个。

事实证明,上汽集团的“国际化”策略非常正确。2018年,中国汽车销量28年来首现负增长,下滑2.8%。2019年-2020年,下滑仍在继续,降幅分别为8.2%和1.9%。作为中国汽车工业的龙头,市场份额高达24%的上汽,必须在更广阔的范围内寻找新的增长点。“走出去”是一个重要的突破口。

中国汽车出海事实上并不是什么新鲜事。但在2018年上汽集团再次吹响“走出去”的号角之前,中国汽车出海的进程并不顺利。相比其他中国车企,上汽集团“走出去”的体系优势显而易见。经过数十年的经营,上汽集团早就建立起了包括研发、营销、物流、零部件、制造、金融、二手车等一整套完整的、面向全球市场的汽车产业链。正是凭借自身的体系优势,上汽集团也因此成了中国唯一一家有系统、有规划、成建制‘走出去’的汽车企业。

根据公开资料,当前上汽集团的产品和服务已经遍布全球80余个国家和地区。海外每卖出三辆中国车,就有一辆来自上汽。

迅速开拓中的欧洲市场正在成为上汽海外业务新的亮点。欧洲作为全球汽车工业的摇篮,如今正在迎来它的中国客人。“上汽法国实际上是上汽欧洲的一个缩影”,上汽国际欧洲公司副总经理刘新宇接受采访时透露:“我们是2020年8月份落地法国的时候,实际上只有3个人背着包,开始整个上汽在法国的拓展”。

截至目前,上汽欧洲母公司旗下已经有了5家子公司,2个配件中心,产品和服务已经覆盖了欧洲17个国家。在欧洲,MG品牌有多达400家经销商,2022年预计这一数字会飙升到650家。整个上汽集团,包括Maxus一共会超过1200家。

“2020年MG品牌在欧洲大陆的销量大概是7100台,到2021年是21000台。这样一个过程(只)用了一年多的时间。对应2022年,我们有更高的梦想,今年还是要再翻三倍”,刘新宇透露。

“上汽在海外有非常完整的整车体系,零部件体系、服务贸易和金融体系。不仅仅是零部件企业,包括金融体系,包括服务贸易体系,我们也是会发挥上汽集团整个体系性的协作”,余德表示。

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