核心部件有安全隐患！超万辆奔驰EQC在国内召回

2月18日，北京奔驰汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。北京奔驰汽车有限公司自2022年8月15日起，召回生产日期在2018年11月30日至2021年12月15日期间的部分EQC电动汽车，共计10104辆。

为什么8月才能启动召回？

很多人在看到这条消息时都会发出这个疑问，2月的召回却要在半年后才能启动，很多人都以为小编把3月错误打成了8月。关于启动召回的时间问题，奔驰官方的回应是：由于本次召回所涉及的电动驱动模块由相关供应商的海外工厂生产，受到当下海外市场包括疫情在内的多种不确定因素影响，相关配件在当下的储备，无法满足立即实施大批量召回，因此只能向后延期。

为了补偿因召回导致的消费者权益损失，北京奔驰决定针对所涉及的电动驱动模块的质保期限，从现在的8年16万公里，延长至10年25万公里（以先到者为限）。

长达半年的等待，尤其是及车辆的动力性能方面，这的确有一点时间过于长。质保期限增加2年9万公里，您觉得这个补偿合理吗？

已售车型或全部召回？

据相关人士透露，本次召回涉及到的车辆，几乎是奔驰EQC已售出车辆的全部。

根据公开数据显示，2020年奔驰EQC的销量为3863辆，2021年奔驰EQC的销量则为6098辆，累计销量也在万台左右。奔驰EQC于2019年11月8日正式国产上市，定位中型纯电动SUV，它是基于燃油版的奔驰GLC而来，49．98万起的售价，因缺乏足够的核心竞争力，销量一直比较惨淡。

本次召回的原因是由于电动驱动模块制造偏差，本次召回范围内部分车辆电动驱动模块内的冷却系统可能存在密封不足，导致冷却液渗漏。如果冷却液微渗到电机内，长期使用后可能降低高压系统的绝缘电阻值，极端情况下车辆可能无法启动。冷却液渗漏不满足国家相关强制性标准中关于冷却系统密封的要求，极端条件下，车辆的电动驱动模块输出功率会降低，存在安全隐患。

国产EQC曾遭遇车主群体投诉

在官方发布召回消息之前，其实已有多位奔驰EQC车主反映自己的车辆频繁出现电机故障的问题。

不少车主爆料，他们的奔驰EQC出现驱动电机被烧坏的情况，有人甚至换了电机再次烧毁。

因此，有不少车主表示，奔驰EQC的冷却系统有先天设计缺陷，换电机治标不治本。在上个月，更是有车主在网上针对大批量电机故障发起联合声明。声明中显示，多位奔驰EQC车主的车辆出现了1次或超过1次的动力缺失故障的重大安全隐患，车主的诉求各有不同，分别是：要求退车、换车、或者延长三电系统至终身质保。

然而，当时奔驰的官方回应称：经与检测、维修记录匹配，大多数车辆已投入正常使用。

一边召回，一边新车上市？

2月18日，相关机构公开发布北京奔驰EQC大规模召回事件。而北京奔驰EQC，却同步推出了新款车型。据悉，国产奔驰EQC新推出了一款350 4MATIC特别版车型，新车售价为50．98万元，比之前的350 4MATIC售价高出1万元，车辆配置增加了AMG车身风格组件，并且还提供360度智能泊车和盲点辅助系统。至此，2022款北京奔驰EQC车型增加到3款，售价区间为49．98－57．98万元。

老款车型所涉及的召回还没有处理完成，不知道消费者是否对奔驰EQC还有信心？“蔚小理”们在2021年交出的答卷，基本上平均在接近10万辆的年度交付水平。“躺平”在BBA阵线上的奔驰EQC，2年才销售近万辆，或许将在新势力的狂轰乱炸下，难以继续向新能源智能电动汽车这个细分市场强力挺进。

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