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究竟是谁挑起电动汽车和燃油车之间的矛盾?

来源:新能源汽车网
时间:2022-02-14 16:12:04
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究竟是谁挑起电动汽车和燃油车之间的矛盾?就在12月18日,一年一度的NIO DAY蔚来日顺利举行,与往年有丰富的开场表演节目,今天的发布会非常直接,回顾发展之后,直接发布全新中型轿

就在12月18日,一年一度的NIO DAY蔚来日顺利举行,与往年有丰富的开场表演节目,今天的发布会非常直接,回顾发展之后,直接发布全新中型轿车ET5,并且宣布2022年9月份正式交付,蔚来正在加快速度。

如果说ET5从造型、内饰到激光雷达等智能系统都是蔚来固有的调调,这一次30万出头的价格,市场直接将其与特斯拉的Model 3对比。一时间两者之间的战争似乎即将爆发,甚至认为ET5也将如Model 3 那样,再造一个蔚来。

在自主品牌集体向上的当下,蔚来用“服务”开辟出一条示范道路,30万元以上的售价、月销量过万、累计销量超10万辆,这是自主品牌曾经不敢想象的高度,而蔚来做到了,即便这是靠无底洞的烧钱所换来的。然而,李斌在发布会现场用ET5的虚拟现实座舱,吐槽说车内并不需要那么多屏幕,这或许也就为ET5的负面舆论埋下了伏笔。随后,各平台流传的关于李斌在某访谈中对燃油车和电动汽车的说辞,再一次掀起了轩然大波。

这让我们想起,究竟电动汽车和燃油车之间的矛盾是谁引起的,是电动车企还是燃油车企?又或者仅仅是一次又一次的营销手段?

我们或许会想到丰田曾经怼纯电动汽车的广告,我们也曾听说传统车企对电动汽车无法盈利的担忧,甚至在特斯拉的自传中,当年曾遭遇全球汽车产业链的重重挤兑和挑战。时至今日,各大车企在双碳政策之下,开始陆续发布新能源汽车产品,至少的明面上,对于电动汽车的不屑已经少之又少,全面转向纯电动汽车的大众更是与新能源汽车巨头特斯拉互动甚多。在新造车势力诞生的初期,延续特斯拉颠覆汽车产业的基调,革燃油车的命,成为电动车企的使命,甚至成为其中一项重要的宣传文案。

李斌说想象不到为什么还有用户买燃油车,实际上,就像丰田在动力电池战略发布会上所说,不管是燃油车、油电混动车,还是即将上市的bZ4X和随后而来的15款纯电动车,不为别的,只为用户能够有更多的选择。从燃油到电动,甚至未来的氢能,变化的只是动力,用户要的是适合自己的移动出行生活方式,而这个方式在很大程度上跟汽车动力无关,更重要的是汽车给用户带来什么样的体验。

退一万步而言,蔚来受到用户的认可诚然不是电动性能有多么先进、换电系统有多么独特,也不是智能功能如何领先整个行业,而是蔚来借助服务体系而打造的品牌影响力。

这一点独特优势,对于新势力的小鹏和理想来说同样如此,前者是科技潮玩,后者是家庭用车的力量。就连传统车企的比亚迪和广汽埃安等车企,也在个人市场和运营市场找到了自己的独特优势。

如果说燃油车与电动汽车的矛盾,曾经是传统车企对电动汽车的不屑,如今在全球各地政策倾斜引导之下,电动汽车俨然成为了行业的焦点,甚至在各种场合再一次激发原本早就应该平息的矛盾。不管是车企掌门人,还是拥有纯电动汽车的车主,如果对燃油车嗤之以鼻,甚至对使用燃油车的车主翻白眼,试问曾经的你们是不是处于水深火热之中,曾经就没有一丝的美好留存?电动汽车的出现,用户拥有多一份选择,并不是唯一的选择,电动汽车也不是汽车产业的救世主。就当下规模体量而言,即便全球各地极力推动,也仅仅是汽车行业的冰山一角。让我们回归汽车的本质,给用户提供美好的移动出行生活,是服务、是科技、是人文,又或者是共享,但这一些都与汽车动力无关。在ET5发布之后,据说订单也不少,我们也下定了,但这一张订单是为蔚来的服务体系埋单,无关动力。

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       原文标题 : 谁挑起了燃油车和电动车的矛盾?

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