走进比亚迪研发实验室：为何碰撞测试能得高分？

7月初公布的2016年度C-NCAP第二批碰撞测试结果中，比亚迪宋可谓是占尽了风头，凭借着58分的高分在包括合资品牌在内的7款车型中脱颖而出，拔得头筹，这也是比亚迪继S6、S7后又一碰撞测试5星SUV车型。相比“台前”的风光，我们更关注“幕后”的付出。这一次借着宋1.5T自动挡车型的试驾，有幸走进比亚迪深圳坪山研发实验室，探寻更多5星光环背后的故事。 

　　目前比亚迪有三大实验室（据介绍斥资近4亿元），即碰撞安全实验室、NVH实验室以及EMC实验室，而其中每个实验室又有数个不同类型的实验室，本次参观仅是探访了其中部分实验室。

　　● 整车碰撞实验室

　　碰撞安全性，已是各车型研发过程中必不可少的部分。比亚迪汽车安全碰撞实验室包括整车碰撞实验室、模拟碰撞实验室、行人保护实验三个部分(其中整车碰撞实验可满足5吨以下车辆、时速120公里以内的所有碰撞测评)，这为比亚迪汽车的被动安全设计提供了从零部件总成到系统总成、再到整车的全流程的研发测试。

　　上面这种场景想必大家也比较熟悉了，模拟的是100%重叠正面刚性壁障碰撞测试，在C-NCAP测试中也能看到这个场景，检验的就是正面碰撞的安全性，所以这个碰撞项目自然不会少。

　　值得一提的是，碰撞实验室还配备了国际先进的两车多角度对碰牵引系统，带有两个助推电机拉索系统，可以在实验室内同时进行两项单车碰撞测试或一项双车碰撞测试。而且，这套系统还可以实现7个不同的两车对碰角度(0度，15度，30度，45度，60度，75度和90度)。

1  2  3  4  下一页>