长城将推23款发动机，奇瑞3.0T也要来，国产为何还要研发内燃机？

众所周知，这几年国产品牌在内燃机领域可谓是快速发展，成果也是很显著，有不少甚至已经打出了名堂：

1、长安的蓝鲸NE1．4T／1．5T，以及2．0T；

2、广汽传祺的第三代钜浪动力1．5T和2．0T；

3、比亚迪DM－i系统的核心部分——骁云插混专用1．5L／1．5T；

4、奇瑞继第三代1．6T神机后，推出被誉为“国产最强”的2．0T；

5、长城冲击高端的3．0T V6发动机；

6、红旗成功试制，国内首款自主研发的4．0T V8发动机；

然而，随着电动化趋势愈演愈烈，在全球范围内，对内燃机的重视却是越来越低，此前有不少国家已经提出了“禁售燃油车”的时间表：

与此同时，车企们也都在跟进，甚至还宣布了内燃机的最后期限。看着这种“禁燃”的风气，很多人便产生一种观点：新能源很快就会代替燃油车，内燃机已经没有多大价值了！

可现实却是，很多国产品牌一点也没有要停手的意思。最激进的当属长城，去年它就宣布，将在未来3年，推出23款发动机产品。

无独有偶，奇瑞也借着T－X概念车的发布，还曝光了3．0T的动力信息。而此前也有媒体报道，奇瑞正在研发3．0T V6发动机。此外，长安、吉利、红旗等自主品牌也还在继续潜心专研内燃机技术。

那么问题来了，在电动化发展的浪潮下，自主品牌到底有没有必要投入大量精力和资金，继续研发新的内燃机呢？围绕这个问题，今天疆哥就和大家一起探讨一下。