新能源汽车掀起涨价潮，后续市场运营面临何种挑战？

进入2022年，一大波新能源车企开始宣布涨价。事实上，除新能源汽车补贴退坡外，原材料的上涨是车企被迫涨价的一大诱因。业内专家分析认为，中国新能源车不再是买方市场，已进入快速普及发展新阶段，因此短期仍有涨价可能。

为了鼓励新能源汽车的发展，国家推出了相应的补贴政策，而随着市场环境的不断变化，新能源补贴政策其实也是在不断调整。根据2021年12月31日四部门联合发布的《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，2022年中国新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30％，并且明确2022年12月31日新能源汽车补贴将终止，12月31日后上牌的车辆不再给予补贴。12月31日，财政部、工信部等四部门联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，即2021年新能源汽车补贴政策，不仅仅对市场、车企未来的发展产生影响，还关系到消费者的切身利益。

1月27日，从长城汽车旗下欧拉汽车传出消息，欧拉电动车在酝酿价格调整。“目前销售部门正在制定规划。”长城汽车内部人士透露，电动车的官方指导价或将提高约5000元。比亚迪1月21日晚发布“关于车型价格调整的说明”，因原材料价格大幅上涨以及新能源购车补贴退坡等影响，比亚迪汽车将对王朝网和海洋网相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为1000元至7000元不等。此次价格调整将于2022年2月1日起生效，在此之前付定金签约的客户不受此次调价影响。王朝网和海洋网是比亚迪两大主要销售网络，2022年元旦前后，零跑汽车、特斯拉等多家车企宣布涨价，原因也指向了原材料价格大幅上涨及新能源购车补贴退坡等因素。

2022年1月11日，乘联会发布2021全年新能源乘用车销量数据，据统计，1－12月国内新能源汽车批发总量达到331．2万辆，同比增长181．0％；零售总量为298．9万辆，同比增长169．1％。与新能源汽车市场“双百位”增长形成鲜明对比的是，2021年燃油车批发总量为1779万辆，同比下降4％；零售总量为1716万辆，同比下降6％。可以说二者市场走势分化明显，在越来越多消费者开始关注、选择新能源车型的背景下，2022年国内乘用车市场向“电动化”转型的步伐必然也会越来越快。

“虽然新能源汽车价格上涨我们不乐意接受，但是有正规理由价格小幅度上涨也并不算意外，毕竟如今原材料上涨、芯片短缺都会影响新车的成本。”一位在店内看车的消费者这样表示说。店内不少人也并没有对新能源车价格上涨产生太大焦虑，大部分人也了解到补贴政策退坡，对此也表示能够理解。也有不少消费者认为，新车价格上涨就再等等看，反正年后也会推出不少新车型，不着急下手。

鉴于目前新能源市场一路向好，新能源车企想要在市场站稳脚，就必须做大做强，必然不能只靠补贴度日，如何提升产品竞争力才是核心所在。毕竟技术创新才是核心驱动力，国内新能源车公司要想健康发展进而拥有全球竞争力，就必须通过技术创新提升附加值，没有捷径可走。

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