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B轮49亿落地,超计划融资近20亿元!长安新能源能否顺利IPO?

来源:新能源汽车网
时间:2022-01-25 11:08:04
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B轮49亿落地,超计划融资近20亿元!长安新能源能否顺利IPO?1月24日,长安新能源宣布完成B轮融资49.773亿元,超计划融资近20亿元!针对此次融资,长安新能源相关负责人表示

1月24日,长安新能源宣布完成B轮融资49.773亿元,超计划融资近20亿元!

针对此次融资,长安新能源相关负责人表示:“长安新能源完成本轮融资后计划于2025年前后完成公开上市,长安汽车支持长安新能源根据发展需要决定是否在IPO前继续开展下一轮融资”。

那么,长安新能源真的能如这位负责人所说如愿以偿吗?事情恐怕并没有那么简单。

长安新能源官网显示,长安新能源旗下主要四款车型:CS55纯电版、奔奔E-Star、CS15 E-Pro和逸动EV460。其中,A0级小车长安奔奔E-Star 是长安新能源当仁不让的主角,这款车2021年的销量为7.6万辆,占长安新能源销量的70%。

数据显示,这款车市场售价仅为2.98万元起,轴距为2410mm,是一款名副其实的廉价小车。而廉价小车无论是在传统燃油车还是电动汽车时代,都是低技术含量、低附加值的象征。
那么,到底长安汽车旗下新能源业务水平到底如何呢?

随着电动汽车行业的兴起,早在2017年4月,长安汽车就宣布与新能源新贵、一家当时名不见经传的民营企业——蔚来汽车合资,成立“长安蔚来”。与之相对应的,还有一家企业也想效仿长安蔚来的这种模式,这家企业叫“广汽蔚来”。一边是央企长安、国企广汽,另一边是刚刚创立没多久,当时连第一款车都还没正式上市的互联网造车新势力——蔚来,为什么两家国企巨无霸却纷纷下嫁攀附这家企业呢?其中大家能联想到的点显然是“混改”。这意味着无论是长安,还是广汽,对自己的新能源业务是缺乏自信的。

但数年之后人们发现,“襄王有意,神女无心”,蔚来根本无心与长安、广汽共同发展新能源业务。攀附他人显然行不通。长安、广汽这两家企业最后不得不改弦更张,另觅知音:广汽蔚来引入新的投资者改名“合创汽车”;长安蔚来则改名为“阿维塔”,并高调宣布引来华为、宁德时代投资。如此,长安新能源的实力如何,外界恐怕不难知晓。

但即便如此,长安新能源仍受到资本追捧,其中主要的原因恐怕还在于正在中国蓬勃发展的新能源业务。

以上汽通用五菱汽车为例,其主打车型为五菱宏光MINI EV,售价仅2.88万元起。根据媒体估算,其每台车的成本基本和售价相当甚至有高于售价的可能,但五菱汽车仍做得不亦乐乎,为什么?因为这款车能够给五菱汽车挣积分,一个积分市场价目前约3000元,五菱汽车因此或每年获得十几亿的收入。其新能源正积分也能抵消母公司燃油车负积分,使母公司降低损失免于惩罚。

在五菱宏光MINI EV热销的带领下,东风汽车和奇瑞汽车纷纷宣布推出同类型的纯电动小车。

长安新能源就其目前的业务能力来说,紧贴“靠积分挣钱”这一市场化路径,或也在情理之中。

消息显示,早在去年4月,长安新能源正式启动B轮融资,原计划将募资30亿元,时隔不到一年,长安新能源B轮融资最终以募得资金49.773亿元收官。据了解,本次融资共有包括长安汽车在内的10家企业投资。长安新能源相关负责人透露,此次融资经过近200次谈判,三轮大筛选后确定了9家投资人,随后又经过多轮沟通,最终在去年12月23日完成了投资机构摘牌工作。

其中,长安汽车增资13.6亿元(放弃同比例增资权利),南方资产增资7.1亿元,交银博裕一号增资10亿元,承元基金增资7亿元,芜湖信石信鸿增资5亿元,中金科元基金增资2亿元,南方工业基金增资1.8亿元,南方工业智能出行基金增资1.1亿元,德擎混改二号基金增资1亿元。同时,还引入了员工持股的激励机制,共有97名核心骨干员工合计出资1.17亿元参与B轮融资。

但长安新能源真能顺利IPO么?现在说恐怕为时尚早。

事实上,业内不乏失败的案例,比如计划在科创板上市的奇瑞新能源、威马汽车和吉利汽车,其中后两者显然已经明确叫停。

因此,长安新能源若想要顺利于2025年IPO,恐怕在业务能力上还需进一步加强。

       原文标题 : B轮49亿落地 只有一款车受捧 长安新能源真有实力IPO吗?

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