比亚迪的DM-i在经过一年的市场考验后，有没有颠覆燃油车的市场？

导语：

从短期来看，混动这个从燃油车过渡到纯电车的角色是不会变的，在固态电池或其它大容量电池作用下，等到完全没有里程焦虑的那一天，也就是混动及燃油汽车退出历史舞台的时候。

出品：电动势

作者：Kenvin

2021年1月11日，比亚迪发布了自家的超级混动技术，发布会上王传福喊出豪言壮语：“超级混动DM－i的面世发布，是燃油汽车的颠覆者。”那究竟比亚迪的DM－i在经过一年的市场考验后，有没有颠覆燃油车的市场呢？

随着比亚迪公布2021年12月销量成绩单公布后，比亚迪全年的新能源乘用车总销量也就尘埃落定。数据显示，比亚迪EV纯电车型2021年累计销量超过32万辆，DM插电车型超过27．2万辆。

由此可见，DM插电车型与EV纯电车型销量已经是不相伯仲了。而诸如比亚迪汉DM、唐DM－i、秦PLUS DM－i、宋PLUS DM－i、宋Pro DM－i、海豚等明星车型销量持续攀升，长期占据新能源月销量榜单前列。

与此同时，以増程技术起家的理想one，以单一车型，单一配置全年销量超过9万辆，强势挤进2021年新能源年销量榜TOP10。

近两年国内各大车厂纷纷发布各自的混动技术，希望抢得混动汽车市场一份蛋糕，到底国内的混动技术如何，而在新能源走向纯电动趋势下，留给混动汽车的过渡时间还剩多少呢？