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比亚迪、长城、长安竞争力不断提升,自主品牌乘用车市场份额大幅回升

来源:新能源汽车网
时间:2022-01-24 18:09:31
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比亚迪、长城、长安竞争力不断提升,自主品牌乘用车市场份额大幅回升根据中国汽车工业协会近日发布的数据,我国2021年全年汽车产销分别达到2608.2万与2627.5万辆,同比增长3.

根据中国汽车工业协会近日发布的数据,我国2021年全年汽车产销分别达到2608.2万与2627.5万辆,同比增长3.4%、3.8%,实现双增长,结束了2018年以来的三连降局面。值得关注的是,与车市复苏一样备受瞩目的,还有市场份额明显提升的自主品牌阵营。2021年,中国品牌乘用车销售954.3万辆,同比增长23.1%,占乘用车销售总量的44.4%,已然接近历史最好水平。

四年前,自主品牌阵营新车销量达到近10年来最高的43.9%之后,市场份额就一路下跌,在2020年收于38.4%。在原材料成本上涨、各地疫情反复、缺芯影响生产的多重打击下,自主品牌缘何能够在2021年强势“攻城略地”实现份额大幅回升?这其中有着多方因素的影响。

自主品牌竞争力不断提升

市场表现的强势崛起,离不开自主品牌在品牌发展与产品革新方面的持续发力。近年来,自主品牌不断面向年轻化推动企业转型,打造新品牌新形象,并在产品研发、生产平台方面加大投入,推出越来越吸引国人特别是年轻人、极具竞争力的产品,开始取得丰厚的市场回报。此外,凭借对国内市场需求的积极响应,自主品牌在新营销以及新服务方面也更下功夫,不断给用户创造新的购车环境与服务体验,这让自主品牌在更年轻的主流用户群体中不断积累良好口碑。

值得一提的是,自主品牌在近年来也在不断冲击高端,打破品牌价值天花板。红旗、领克、魏牌,以及造车新势力中的蔚来、理想、小鹏汽车等的快速崛起,促使中国品牌销量整体提升。

从各企业公布的销量数据来看,自主品牌头部企业喜讯颇多。长安位居中国车企2021年销量之首,整个集团年度销量突破230万辆,同比上涨14.8%。长安系中国品牌汽车交出了全年销售1754707辆、同比增长16.7%的成绩,其中乘用车全年销售1204199辆,迎来了23.1%的大幅增长。

比亚迪全系乘用车的年销量达730093辆,同比增长75.4%;长城汽车连续六年销量超百万辆,达到了1280993辆;老牌车企奇瑞汽车也重回榜单前列,2021全年累计销量96.2万辆,同比增长31.7%。相比合资品牌占主导地位的轿车市场,SUV市场依然保持着自主品牌的领先优势,对市场份额的整体提升作出重要贡献。哈弗H6 2021年销量352857辆,相对上年小幅下降但依然是细分市场主力产品;长安CS75 全年销量274742辆,同比上涨4.8%,CS55 2021年销量136985辆,同比大增26.7%。

在MPV市场,自主品牌的优势同样明显。其中五菱宏光以252214辆成为2021年MPV细分市场销量冠军。传祺M8去年全年销量66153辆,同比大幅上升95.2%;五菱凯捷更以同比增长345.8%,成为增势最猛的车型代表;实现大比例增长的车型还包括传祺M6,同比增长21.5%;荣威iMAX8,同比大增97.5%。

新能源汽车领域持续发力

新能源汽车毫无疑问是2021年汽车行业发展的亮点之一,已成为拉动车市复苏的新增量。中国汽车工业协会付炳锋在2021年汽车工业发展情况新闻发布会上表示,2021年全年汽车产销呈现稳中有增的发展态势,特别是新能源汽车成为最大亮点,已经从政策驱动转向市场拉动新发展阶段。根据中汽协统计数据,2021年新能源汽车产销分别完成354.5万辆和352.1万辆,同比均增长1.6倍,市场占有率达到13.4%,高于上年8个百分点。

新能源汽车销量走势来看,2021年全年呈现出市场规模、发展质量双提升的良好发展局面,3月份开始月销量超20万辆,8月份超30万辆,11月份超40万辆,12月份超53万辆,表现出持续增长势头,为“十四五”汽车产业高质量发展打下坚实基础。自主品牌份额的提升同样离不开在新能源领域的发展与进步。我国作为全球最大的新能源汽车产销国,拥有无可比拟的市场环境与人才技术储备,在政策导向与资本青睐的双轮驱动下,自主品牌新能源汽车已经显露出较强的竞争实力。

这其中,不仅有以“蔚小理”为代表的造车新势力阵营,传统车企近些年在新能源领域加速布局,不少品牌的纯电平台日臻完善,运用先进科技与理念打造的新能源车型陆续推向市场,其中不少车型上市即热销,成为名副其实的“爆款”,为自主品牌销量作出突出贡献。从销量数据上来看,不少自主新能源汽车品牌在2021年全年销量喜人。比亚迪在本月初公布新能源乘用车年销量593745辆,同比暴增231.6%,成为中国新能源汽车厂商销量第一名。长安系中国品牌新能源汽车一举突破10万辆大关,同比增长225.3%。

今年热度持续居高不下的上汽通用五菱品牌,基于宏光mini EV的热销,GSEV(全球小型纯电动汽车架构)产品销量452238辆,同比增长160%;同样火热的广汽埃安去年全年销量超年度目标达到123660辆,同比劲增119%;欧拉品牌累计销量超过13万辆,达到了135028辆,同比增长140%等。在造车新势力阵营中,蔚来汽车2021年共计交付新车91429辆,同比增长109.1%,连续两年翻番;小鹏汽车全年累计销量达98155辆,在新势力中同比增幅亮眼,达到275.2%;理想汽车销量90491辆,同比增幅177.4%。此外,威马、哪吒、零跑汽车等销量同样创造大幅增长。

国际市场恢复出口大幅增长

随着自主品牌的产品实力不断提升,在国外市场也开始受到更多消费者的认可与青睐,国际市场的大幅增长同样成为拉动市场份额提升的重要推动力。根据中汽协公布的数据,2021年我国汽车整车出口201.5万辆,这也是我国汽车年度出口首次超过200万辆,从4月份以来,就多次刷新历史记录,实现了多年来一直徘徊在100万辆左右的突破,创历史新高。

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋表示,2021年中国汽车出口占汽车销售总量的比重为7.7%,比上年提升了3.7个百分点,成效显著。

从细分车型来看,乘用车出口161.4万辆,同比增长1.1倍;商用车出口40.2万辆,同比增长70.7%。值得关注的是,新能源汽车出口表现突出,出口量达31万辆,同比增长了3倍。

根据自主车企公布的2021年品牌出口的数据显示,自主品牌车型已然成为汽车出口的中坚力量。其中,上汽乘用车全年出口总销量超过29万辆,同比增幅约68%,蝉联中国单一品牌海外销量冠军;奇瑞汽车全年出口超26.9万辆,同比增长136.3%;长城汽车出口超14.2万辆,同比增长103.7%;吉利汽车超11.5万辆,同比增长约58%等,自主品牌正不断加快“走出去”的步伐。(完)

       原文标题 : 2021中国汽车系列盘点之二:自主品牌乘用车市场份额何以大幅回升

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