三大主要技术遭垄断 国内电动车发展“寄人篱下”

近来一段时间，因为“南海仲裁案”，很多网友自发在网络上传播并号召抵制日货、美货、韩货和菲货，以显示自己爱国。而苹果手机和肯德基、麦当劳等国外品牌相继中枪，很多激进网友打着“爱国”的名义，到肯德基扰乱正常的就餐次序，“抵制肯德基”正成为一幕幕闹剧在各地上演。

　　在这里，抵制外国商品和爱国的关系问题就不多言了。但谈到抵制，还有一个“反垄断”的概念常常被大家提到，尤其是“技术反垄断”。当然，在技术专利保护角度上，反垄断是无济于事的，一味抵制同样也是作茧自缚，最有效的对策还是得加大创新，寻得技术的突破，以摆脱“寄人篱下”的憋屈和压抑。

　　大家都知道，现在我国已经成为了全球新能源汽车销量第一大国。新能源汽车电子技术作为汽车工业的核心竞争力之一，正越来越多地受到各整车企业的重视，也为我国汽车工业的转型升级提供了新的发展动力和契机。但是在核心技术领域，尤其是核心零部件的制造上，我国发展水平仍有待提高。那么，目前我国电动汽车核心零部件还有多少技术被国外企业垄断了呢？

　　动力电池篇

　　动力电池作为新能源汽车的关键核心零部件，直接影响着新能源汽车产品的技术水平和应用前景，是决定新能源汽车产业能否实现商业化、市场化的核心因素。

　　高性能的动力电池是新能源汽车产业发展的强大支撑，中、日、韩、美、德是目前车用动力电池研发、产业化及国际标准化的主要推动车和参与者。在锂离子动力电池产业角度来看，日本在技术方面领先，韩国在产值方面最大。国际上，AESC公司、LG化学、三洋电机、松下和三星SDI等动力电池企业产品技术成熟，占据了全球新能源汽车动力电池的绝大部分市场。

　　今年一月份，北美某网站曾公布了2015年北美电动汽车（BEV纯电动／PHEV插电式混动）的销量情况，以及它们幕后的电池供应商。从表中，我们不难看出我国和日韩在动力电池方面差距还是蛮大的。

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