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团车网暂停线下业务,此前刚刚宣布造车
团车网暂停线下业务,此前刚刚宣布造车1月21日,有媒体报道称,“团车去年下半年绩效奖金全员未发,12月30日以后全员在家待岗,复工时间未定,期间只给2000元/月的最低工资,竟然要
1月21日,有媒体报道称,“团车去年下半年绩效奖金全员未发,12月30日以后全员在家待岗,复工时间未定,期间只给2000元/月的最低工资,竟然要造车?”
为此,团车网方面回应:“受散点式疫情影响,团车根据多地防疫要求,为避免大规模人群聚集,同时,为保持业务在未来得以有序发展,自2022年1月起暂停了线下车展业务,待疫情缓解后即刻恢复,期间其它业务仍在有序推进。”
早在1月5日,团车网宣布将通过组建包括设计、研发、生产等在内的团队构成新的电动汽车业务线,以进入电动汽车制造领域。
同时,团车CEO闻伟在媒体见面会上透露,团车网拥有100多人的外来团队,有20多年造车经验,可以承担造出一辆新能源汽车所有环节的任务。
随后,理想汽车CEO李想在微博转发团车CEO闻伟宣布造车后接受媒体采访的内容,质疑团车网造车大概率属于骗局,并炮轰其刷新了创业者的底线,把团车网造车事件推上了热搜。
对此,闻伟回应,别把自己当先知。之后再度艾特李想,邀请其参加团车首场发布会,时间地点不详。
公开资料显示,团车网于2010年正式上线。2018年11月,团车网在纳斯达克上市敲钟。团车网的主营业务,并非“团购”,实则主攻汽车展销会,与汽车厂商合作搭建线下购车场景,赚取服务费。
也就是说,团车网本质上也并非互联网企业,而是劳动密集型的会展公司而已。一直以来,团车网的经营成本居高不下,传统的业务模式并没有带来高额的利润收入。
财报显示,从2016年以来,团车网一直处于亏损状态。2020年疫情来袭,团车网营收和利润亏损继续下滑,其中新车撮合交易量同比骤降60.41%,GMV(商品交易总额)则同比下降58.32%。
有业内人士表示,团车网名为互联网公司,但是经营模式老旧,科技含量不高。此外,这种撮合式的交易模式,使得营销费用过高,盈利能力也有待验证。团车网严重依赖会展撮合交易的单一服务模式,抗风险能力也十分脆弱。
“工资都快发不出来了,现在还敢宣布造车。”上述人士同时表示。
目前,团车网市值已从上市之初的6.18亿美元市值,连续下滑至如今的5499万美元。
原文标题 : 团车网暂停线下业务,此前刚刚宣布造车
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