宁德时代进军换电战场，蔚来不再单打独斗！

一年多前，我们曾经专门讨论过蔚来的换电和特斯拉的充电模式之争，在长续航、快充技术无法实现的争论被反复提及的时候，又一大巨头进军了换电战场，这就是大名鼎鼎的“宁王”宁德时代，当蔚来不再单打独斗的时候，充电与换电的大战真的要全面开打了吗？

01 宁德时代正式进军换电战场？

1月16日，资本邦了解到，1月15日，宁德时代于官微宣布将于1月18日举行EVOGO换电品牌发布会，并发布海报“能量，换出来！”口号后，16日，宁德时代再发造势官微，“自由，唤出来！”海报。

据悉，宁德时代此次将新换电品牌定名EVOGO，可解为“evolution＋go”之意，其中Evolution则代表着演变、进化。而宁德时代相关人士也对外表示，此次新推出的换电产品未来也将会面向全部车企。

所谓“换电”即“车电分离”服务。业内人士分析，在新能源汽车产业链发展后期，随着充电电池标准化的全面推进，电动汽车与汽车电池也可完全作为完全独立的个体而存在，当电动车的电池需要充电的时候，车主可前往换电站，直接更换一块满电的电池，即可完成充电过程。

作为一种新型电动车补能方案，换电具有“即换即走”的有点，可提供快速换电服务，彻底解决新能源汽车里程焦虑中的充电桩不足、充电耗时长等种种等问题。

消息显示，去年12月11日，蔚来就曾宣布已在全国布局702座换电站，到2025年，计划在全球部署超过4000座换电站。且在2022年至2025年期间，蔚来还曾计划每年新增换电站预计超过600座。同时，蔚中国市场以外累计部署换电站数量约1000座。

同时根据彭博预测，到2040年，我国新能源汽车电能消费占全社会用电总量比重将从2020年的1．3％攀升至8％，届时我国换电市场规模将超过5000亿元，换电业务将成为公司新的业绩增长点。

根据中国能源报的一篇报道显示，事实上，早在2008年，国内就出现了纯电动客车换电模式，但受当时政策环境、成本等因素制约，并没有大规模推广。丰田、宝马、奔驰等跨国汽车公司均未采用换电模式。其实，早在2013年，特斯拉也曾短暂试水换电模式。然而，由于其成本高昂，客户对此并不买账，特斯拉不得不将换电技术“束之高阁”。当前，北汽换电站换电时间普遍为3分30秒左右，已经能和燃油汽车加油时间相当。蔚来已经宣布在华东地区基本实现了400公里必有换电站，使得电动汽车在华东地区获得了“无限里程”。