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汽车出口对于奇瑞到底算不算一门生意?

来源:新能源汽车网
时间:2021-12-29 15:06:06
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汽车出口对于奇瑞到底算不算一门生意?2001年10月,经叙利亚经销商主动沟通,奇瑞首批轿车出口叙利亚,用10辆车启程出海,开始“出口生意”。20年后,奇瑞汽车连续18年位居中国品牌

2001年10月,经叙利亚经销商主动沟通,奇瑞首批轿车出口叙利亚,用10辆车启程出海,开始“出口生意”。

20年后,奇瑞汽车连续18年位居中国品牌乘用车市场出口第一,成为首个年出口突破20万辆的乘用车品牌。

从10辆到20万辆,从10个海外用户到累计突破190万海外用户,从一个叙利亚到全球80个国家和地区……如果,中国汽车出口不算是一门生意,那它算什么?

2001年,首批10辆奇瑞汽车出口叙利亚

如果汽车出口不是门生意,那它一定是一个品牌的自信。

在资本市场里,是没有什么不能用金钱来衡量的。38年前,从中国有第一家合资汽车企业开始,中国汽车市场不断在提“市场换技术”。38年后,奇瑞汽车出海20周年高峰论坛上,奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃为原本的那五个字加了个注:技术是奇瑞的“根”,根深才能叶茂。

这是奇瑞用20多年的历练悟透的话。

奇瑞OMODA 5碰撞试验

高峰论坛现场视频中,几秒钟时间,一辆奇瑞汽车在“砰”地一声中完成了一场碰撞试验。业内看似简单,或者习以为常,背后却需要真金白银的大量投入。

要知道,奇瑞汽车每年会进行300多次实车碰撞和500多次台身模拟碰撞。如果以一辆车均价10万元计算,每次的实车碰撞消耗最少也在3000万元,这还不包括试验设备和技术人力成本的费用。

一次次碰撞试验的结果有何用?仅仅是为新车在C-NCAP上拿一个五星好评?这当然不够。

你必须要知道,奇瑞的碰撞实验室是获得欧盟认证的试验机构,在碰撞形式、角度、力度等多个层面皆可满足最苛刻碰撞条件。经过不断试验,奇瑞产品最终下线时同时满足的是国标、欧标、美标等多种标准。

唯有满足多重标准,或者说达成了多地标准,奇瑞才敢于走向世界。

在今天的国际市场上,看到的是以奇瑞为代表的中国技术已经生根、开花。

如果汽车出口不是一门生意,那一定是一个品牌的创新展示。

“技术是我们走向国际市场的通行证,奇瑞汽车要当中国汽车走向国际的名片。”侧面思量尹同跃的这句话,可以理解为,让世界认同中国技术后,更要惊叹于中国技术与技术合作。

就拿现在正当流行的智能车机为例。

很长一段时间至今,中国的车机语音互联技术走在世界前列。用科大讯飞董事长刘庆峰的话说,每年有600多万辆车出厂之前预装了科大讯飞的语音技术。然而,很少有人知道,就在20年前,语音技术已经应用在奇瑞QQ上,这是中国声音出现在全世界所有车机上的第一次。

而现在,奇瑞出口至全世界80多个国家和地区,奇瑞车会说葡萄牙语、西班牙语、阿拉伯语、波斯语等三四十个国家的语言,奇瑞也希望世界上各个国家的奇瑞用户能与奇瑞车沟通、操作。

智能车机互联,彰显的不仅仅是奇瑞与科大讯飞的技术实力,更是奇瑞汽车的创新与敢于合作。在汽车智能网联新四化的进程中,奇瑞并不满足自身在传统制造车中获得的成就,不断被打破外国垄断的技术壁垒,成为高新技术佼佼者。对奇瑞汽车而言,不断地创新、不断地研发、不断地试验往往能带来 “柳暗花明又一村”的畅快。

如果汽车不是一门生意,那就是中国从汽车大国走向汽车强国的标志。

鲁迅先生曾说,世上本没有路,走的人多了,便有了路。

套用这番话,世上或许本无“出口”,贸易的人多了,贸易地区大了,自然有人“走出去”,有人“走进来”。

论坛上,中汽协副总工程师徐海东表示,他曾经通过调研得出结论:凡是汽车强国,海外市场都有高市场份额,而中国汽车出口的份额只从去年的4%升至8%,因此,相比世界其他汽车发达国家,我国汽车出口空间广阔。

奇瑞从创立之初就确立了“打造世界一流品牌”的目标,坚持“无内不稳,无外不强”战略。深耕海外市场20年的奇瑞经历了国际化“三步走”,从最初的“走出去”的单纯贸易,升级为当前的品牌“走上去”,深度融入海外市场所在国,通过属地化发展与当地合作共赢。

例如在俄罗斯,奇瑞仅2021年就开展了上千次的面对面客户调研和一对一电话访谈,当地市场老客户换购新车比重达到了40%,新车购买中有20%的客户来自于朋友的转介绍。在巴西,奇瑞通过推广中国的抗疫经验,开展新型的线上上市、上门送车/试驾等服务赢得了当地人的赞誉。

你没看错,这些在中国“惯用”的新销售方式也在海外适用。对此,笔者的观点是,15亿人口的中国市场是世界上最“挑剔”的市场,如果能让中国消费者满意的方法,必然让海外客户同样感到舒适。

正因为如此,我们方可看到,奇瑞产品在海外市场靠领先技术、卓越品质、文化融入赢得海外市场的认可。

汽车出口对于奇瑞到底算不算一门生意?

可以说算,毕竟存在于市场,中间有盈亏,有博弈,有资本在游走。

也可以说不算,奇瑞的出口目的不在于赚多赚少,最初“赚”的是吆喝,中间“赚”的是口碑,现在“赚”的是认可与尊重。

中国外文局国际传播发展中心的副总编尹杰,在论坛现场向大家展示了《2020年中国企业海外形象调查报告“一带一路”版》,奇瑞在榜单中位居全行业第九名,同时在汽车行业排名第一。多年来,奇瑞已经连续五次获选“中国企业海外形象20强”,成为中国汽车走出去的一张名片。

“20年前,一扇门打开了中国与世界的联系,也开启了奇瑞汽车海外征程的无限可能。”尹同跃表示,面对既充满机遇又充满风险和挑战的海外市场,中国企业家和自主品牌既要保持好奇心和好胜心,更要有耐心,海外市场的机会总是提供给有准备的人。

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