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李克强:智能车辆和智慧出行需要“车路云网”跨界融合

来源:新能源汽车网
时间:2021-12-20 20:07:45
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李克强:智能车辆和智慧出行需要“车路云网”跨界融合12月16日,2021第三届国际汽车智能共享出行大会在广州拉开帷幕,中国工程院院士、清华大学教授、国家智能网联汽车创新中心首席科学

12月16日,2021第三届国际汽车智能共享出行大会在广州拉开帷幕,中国工程院院士、清华大学教授、国家智能网联汽车创新中心首席科学家李克强发表精彩演讲。

汽车目前处于一个产业变革时期,而这个产业的变革,是由于新一代的高新技术所引起的。工业从1.0的机械化时代到2.0的电气化时代,再到3.0的信息化时代,最后是如今的4.0时代,利用信息化技术促进产业变革的时代,也就是智能化时代。每一个时代,汽车工业都发生了重大变化。在智能化时代“电动智能网联共享一体化”的新四化概念成为了关键。

据李克强介绍,去年年初中国政府相关机关发布了智能汽车创新发展战略,战略提及,需要构建“车路云网”跨界融合的智能产业生态,是发展具有中国特色的智能汽车的首要任务,也是实现智能共享出行的关键。

智能网联是一个大的技术,是根据智能网联融为一体之后,结合本地属性和社会属性,提出的带有中国特色的智能网联汽车方案。李克强表示,这个方案的特点体现在两个方面。第一是技术特征方面车路云融为一体的特征;第二是要满足本地和社会属性,要符合中国的基础设施标准,中国的联机标准,中国的产品标准。只有满足这两个条件,才能就称为中国方案。

这样的架构才能支撑智能网联汽车和智慧出行,李克强称之为智慧的信息基础设施联网运行。他认为要想做到“智慧出行”,要按这样的车路云网一体化的运行。车辆运行的过程中,除了信息的判断,还要在边缘基础设施、区域基础设施和中心基础设施等方面做系统融合,实现车路云一体化。而不是云控制车,也不是路控制车。

对于这样的信息数据基础架构,李克强将其分为“三层四级”。“三层”分别是基础层、平台层和运用层。“四级”分为:车端、边缘端、区域端和中心云端。

李克强强调,这不是一个信息系统,不是一个云的数据系统,也不是单一车辆系统,而是一个大的系统架构。

如果要实现真正意义上的智慧共享出行,需要大系统进行重新定义和重新设计。需要突破一系列的相关技术,诸如多模式的定位、高精准的地图、硬件、计算芯片、计算平台、底盘、云信息安全、车联网技术和基础的AI技术等。在智能化技术实现之后,能够降低拥堵,能够增加安全节能。

对于这样的系统,李克强认为也是需要分级实现和实施,即对智慧出行系统的实现给予了分级。他将这个系统分为人和交通系统,以及交通到高级以后,交通系统怎么适应人的行动。

和之前讨论单车智能和高度辅助驾驶一样,只有合理的分级分类后,构建以人为核心的智慧出行系统,就可以梳理提炼我们的技术,梳理承担方和关系,从而更好地实现智慧出行。

最后,李克强表示,智能车辆和智慧出行需要进行深度融合。未来的智能车辆,在道路上智慧出行只是基本的功能,还需要完善全要素感知和人车控制,在基于这样的链接和网络技术之后,才能支撑新的深度融合的生态。

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