往日的嗤之以鼻的电动车变成当下唯一选择，丰田终于败在了现实

往日的嗤之以鼻变成了当下的唯一选择，丰田终于败在了现实。

一场有趣且不失尴尬的发布会结束于今年12月14日，主角是丰田章男和他身后的丰田汽车。

丰田章男“舞起大刀”，唱了一出电动大戏。没错，就是他一直以来都嗤之以鼻的纯电动车。

接下来，丰田将投资700亿美元用于电动车开发，纯电动投资占一半，达350亿。预计到2030年，将推出30款电动车，全球电动车销量达350万，占总销量的三分之一；其中，雷克萨斯在2035年转为纯电动豪华品牌，并在欧洲、北美和中国实现全系100％纯电。

不仅如此，发布会现场还发布15款全新电动车，涵盖轿车、SUV、MPV、跑车、皮卡以及K－Car等，覆盖旗下所有车身形式。但很快，眼尖的网友就表示，在那张颇为壮观的15款全新电动车上出现了一款只有半个轮子的车，丰田的P图水平有待提高。

如此着急公布旗下纯电车型矩阵，这家全世界最会赚钱些汽车制造商，即便是在全球疫情严重的日子，依旧屹立不倒，单车利润可达1．3万元，利润超千亿。但对于纯电动汽车的反感程度也是众所周知的。

所以为什么会丰田章男的态度为何会出现720°的转弯？

无可奈何的纯电反攻

在庞大的丰田家族中，丰田章男应该很受祖辈们的喜爱。

双子座的他，外表看起来随和可亲，微笑时眼睛会呈现月牙状，礼貌谦逊，在任何场合都将丰田家族该有的气魄诠释到位，然而他也同时拥有着敏锐的双眼，对事物有着自己特定的想法，坚持自我，否定周遭其他。

天使与魔鬼的集合，注定让双子座的他成为“王的男人”，这是他站在高位的必须。可不要忘了，庞大的丰田家族，更多时候需要丰田章男能够平衡更多人的建议。所以丰田章男在这个错综复杂的家族体系中，到底担当着怎样的角色，我们姑且不去探究，但从这几年丰田汽车对于纯电车型并不积极“备战”的态度来看，此次高举高打电动化战略变成了一个“自我打脸”现场。

就在众人的一片愕然间，我们也终于品到了丰田的着急。

早前丰田章男曾表达对电动车前景不乐观的看法。他认为，“新能源汽车确实能实现零排放，零污染，但在新能源汽车生产过程中，环境污染也是无法避免的问题，同时电池制作工艺的污染和后期处理比碳排放污染严重。”

他也曾直言不讳称，“特斯拉不仅严重高估了自己的价值，而且还没有成熟到足以影响全球汽车发展的趋势，尤其是在电动汽车技术领域。”但最终的结果是，特斯拉今年第二次季度盈利已突破10亿美元大关；第三季度靠卖车净利润达到16．18亿美元（约合103亿元人民币），是去年同期的四倍。

据特斯拉财报显示，三季度特斯拉毛利率达到30．5％，而在2021年一季度时，丰田汽车的毛利率为19．2％，其实在传统车企中，丰田的毛利率已经名列前茅。但很不巧的是，遇上新能源巨头，丰田不仅仅是慌了，还有害怕。

纯电车型所带给车企的回报率远远超出了丰田章男的预期。截止15日美股收盘，特斯拉股价暴涨12．66％至1024．86美元，总市值高达1．03万亿美元，成为首家市值突破万亿美元的汽车企业。

纯电动，这和当下日本多家汽车制造商的的技术路线有着鲜明的区别。而混动技术，这个曾经是丰田汽车应以为傲的存在，如今又有比亚迪DM－i这类自主技术的崛起，丰田另谋出路没有什么不对的。

如果说丰田不慌，那是不可能的。从今年的慕尼黑车展开始，通用、奔驰、宝马、大众，传统巨头逐渐放下对于纯电车型的偏见，发布全新电动平台，大举进军电气化。

大众ID．系列即便外界诟病无数，但依旧不影响其成为传统车企纯电品牌中最卖座的，在奔驰、宝马等高端纯电品牌售价没有下沉之前，迅速的占领市场。早先一步占领国内绝大部分市场份额的自主品牌远比这些传统车企更加了解用户们需要什么，这一点上，无论是大众还是丰田，都需要学习。

丰田一气呵成的15款车型，宣布的不仅是自己在新能源汽车市场上的远程规划，更多的是丰田终于向市场示弱。很明显，它开始反思在全球纯电市场布局高速发展的当下，自己曾经的一意孤行“害死”了未来之路上的自己。