三星拉拢比亚迪背后：电池成本战布局

电池未来还会是一桩潜力巨大的生意。去年年底，新能源汽车销量集中爆发，也导致很多车企买不到电池。锂电池材料碳酸锂由4万元/吨，飙升至15万元/吨。

　　7月15日，韩国经济日报曝出三星将斥资30亿元，购入中国汽车制造商比亚迪4%的股份，引发广泛关注。比亚迪随后发布公告，证实三星入股一事属实，“三星电子已就参与本次比亚迪A股非公开发行与公司展开积极推进”。

　　但对于股份比例予以否认，“上述报道中所述的股份比例4%不属实。”比亚迪在公告中称。比亚迪很少引入占有一定股比的股东，上一次是2008年的巴菲特。比亚迪发展到目前规模，董事长王传福为获得资金而稀释股份的可能性已经很小。

　　比亚迪称双方将进行战略合作，但并未透露具体合作细节。韩国三星作为全球最大的手机和芯片制造商，有人认为双方将在汽车电子上进行合作，汽车智能化是未来的一个趋势。不过，接近比亚迪人士称，最有可能是在动力电池上进行合作。

　　比亚迪此前坚持采用磷酸铁锂电池路线，以三星为代表的日韩电池公司，走的是三元材料电池路线。两个路线结合，在发展新能源汽车上互补，可能为比亚迪带来更多的空间。

　　对此，比亚迪相关人士并没有否认，“比亚迪对三元锂电池也有研发。”不久前，比亚迪已经向外界传达信息，未来部分车型可能采用三元锂电池。

　　三星拉拢比亚迪

　　比亚迪在7月15日的公告中，确认了两件事：一是三星购买比亚迪股份在进行中，但并没有最后落定。“由于本次A股非公开发行尚处于推进过程中，最终配售结果将在本次A股非公开发行完成后及时对外公布。”

　　另一个表述了此次股权合作的目的，即双方出于战略考虑。“三星电子主要基于对比亚迪长期发展前景的坚定信心，以及未来双方在电动汽车零部件领域的战略合作。”

　　三星在新能源汽车领域最有名的零部件，并非汽车电子，而是动力电池。三星动力电池走三元材料路线。在三元材料电池全球领先的日韩公司中，和松下、LG化学齐名。

　　由于中国大力扶持的新能源汽车市场，已经成为全球第一大市场，三星、LG化学都垂涎三尺。2014年，三星、LG化学都在中国投资建厂，准备生产新能源汽车动力电池。三星位于西安的电池工厂，已于去年10月投产。

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