想省油又不想买纯电？来看看这三款最具代表性的日系混动A级家轿车型

尽管最近新能源汽车的势头很猛，在销量及市场渗透率方面有着不错的成绩，但综合来看，目前的纯电汽车在电池续航、可靠性、充电便利性等方面，还有待完善。

从家用的角度来看，目前最为高效经济的购车方案，依然还是选择油电混动HEV车型，而在这一领域，要属以本田、丰田为代表的日系厂商做得最为出色。今天我就为大家盘点一下，三款最具代表性的日系混动A级家轿车型。

这三款车是大家非常熟悉的热销车型，分别为：一汽丰田卡罗拉双擎、东风日产轩逸e－POWER、广汽本田凌派锐．混动版。和常规盘点不同，关于外观、内饰这种主观性较强的部分，我不作过多介绍，大家可以自行了解。

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作为消费者，价格一定是首要关注的因素，目前三款车型的官方指导价分别为，卡罗拉双擎（13．58万－15．98万）、轩逸e－POWER（13．89万－15．59万）、凌派锐．混动（13．98万－16．98万），可见三辆车在定价方面，没有太大差距，当然各大品牌的4S店终端优惠及金融政策略有不同。

车身尺寸方面，卡罗拉双擎长宽高分别为：4635×1780×1455mm，轴距为2700mm；轩逸e－POWER：长宽高分别为4649×1815×1447mm，轴距2712mm；凌派混动长宽高分别为4，766×1，804×1，509mm，轴距2730mm。

综上，凌派的车身尺寸占优，轴距更大，不过三者总体差距不大，都属于A级轿车中等偏上的水平，而日系厂商在空间优化方面也都普遍较好，所以这三辆车均能满足日常家用的需求。

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动力系统方面，卡罗拉双擎使用的是丰田最新THS混动系统，由一台1．8L自吸发动机和电机组成，发动机最大功率72KW，最大扭矩142N·m，电机峰值功率53KW，峰值扭矩163N·m，综合工况下综合油耗为4L／100km（官方数据）。

凌派混动则使用了，由1．5L自然吸气发动机与电机组成的本田i－MMD混动系统。其发动机最大功率80KW，最大扭矩134N·m；电机最大功率96KW，最大扭矩267N·m， WLTC工况下综合油耗为4．8L／100km，从纸面参数来看，相较于卡罗拉而言，该车的动力略微占优，但油耗较高。

而日产为轩逸混动使用的是最新研发的e－POWER系统，与两田的油电混动不同，e－POWER系统由一台三缸1．2L自然吸气发动机与高功率电机组成，电机最大功率100kw，最大扭矩300N·m。其驱动原理与增程式混动类似，不过做了结构上的优化，车辆在行驶时，动力全部来自电驱系统，而内燃机不参与驱动仅提供发电功能及其他辅助。

小排量三缸发动机及小容量电池使车身空间及重量得以优化，官方标称油耗为3．9L／100km。当然由于这套系统推出时间较短，且三缸发动机有结构上的先天劣势，所以该系统的可靠性，还有待时间检验。

所以，如果你追求可靠性及稳定性，我更推荐卡罗拉双擎和凌派锐．混动，而如果不太在意“三缸发动机”及类似增程式驱动系统的缺点，那选择轩逸e－POWER也不错。不过综合油耗、动力等方面来看，卡罗拉双擎或许更适合家用。

还有一点，需要说明，卡罗拉双擎使用的是金属氢化物镍氢电池，而凌派及轩逸混动则使用的是传统的三元锂电池。前者在安全性稳定性上略微占优，而锂电池则在储能与效率方面要更有优势，但总体来讲各大厂商都采用了浅充浅放等措施，来保护电池，所以在正常的情况下，寿命期之内都可放心使用。

此外，丰田和本田在传动系统方面，使用了星形齿轮组E－CVT，而轩逸e－POWER并没有类似的动力分流装置，而是使用了一个“单挡变速器”，所以从驾驶感受上更类似纯电汽车，这一点大家购车时也需注意。

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作为家用车，安全性肯定是最为重要的一点，除了常规的主被动安全配置外，越来越多的汽车配备了智能驾驶安全辅助系统，这里仅以销量最大的中低配车型举例。

丰田卡罗拉双擎在安全配置上最为全面，除常规的主被动安全配置外，全系标配ToyotaSafetySense智行安全，也就是俗称的丰田规避碰撞辅助套装。

而轩逸e－POWER的中低配车型，仅有VSP行人提示系统、ITC智能循迹控制等，而本田凌派混动则更为“寒酸”，包括碰撞预警、车道保持辅助、盲点显示等配置，在中低配车型上均没有配备。

所以在这一方面，卡罗拉双擎最优，轩逸e－POWER次之，而本田凌派混动垫底。

值得注意的是，卡罗拉双擎全系都使用了双叉臂式后独立悬架，在操控性及乘坐舒适性上会有一定优势，而轩逸和凌派都使用了常规的扭力梁式非独立悬架，不过考虑到家用车也很少用来激烈驾驶，所以实际体验差异应该不会很大。

综上所述，这三辆车从整体的产品力、保值率、售后服务等方面来看，都属于这个级别中的优等生。不过相对来讲，卡罗拉双擎在安全配置、驾驶辅助及可靠性方面来讲要优于其他两款车。

当然，买车除了客观的配置差距外，例如外观及内饰方面的主观感受，眼缘也是非常重要的参考因素，毕竟千金难买“我喜欢”，在这些方面，三者各有千秋。

其实，随着消费市场的升级及信息公开化，各大厂商的竞争变得更加激烈，曾经某些品牌的“独门绝学”早已人尽皆知，同质化的加剧，让不同品牌之间难以拉开差距。

越来越“懂车”的消费者，让厂家们伤透了脑筋，也迫使他们争先恐后地“降价，增配”来赢得市场，而那些不太“良心”的车型及品牌，自然也被逐渐淘汰。这对于消费者而言，是绝对的好事。

而放眼整个汽车市场，在同价位的国产及其他合资品牌当中，已有不少优秀车型可选，所以大家也不必过分执着于“日系”。

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