公路货运行业首发蓝皮书 数字化发展成为关键词

近日，长安大学、交通运输部规划研究院、福田戴姆勒汽车和中交兴路通过线上联合发布《2021中国公路货运发展蓝皮书》（以下简称“蓝皮书”）。 这是学界、业界多方合作，首次联合发布货运行业蓝皮书，旨在全面梳理货运行业发展现状，为货运物流经济发展建言献策，助力货运物流更好更快发展。

公路货运已成国民经济发展“晴雨表”

长安大学副校长王建伟在直播致辞中表示，公路货运是与我们国家实体经济发展以及人民生活水平提升息息相关的重要的运输生产活动。2019年起，我国已经成为世界第一大物流市场，而公路货运又在整个社会物流服务中占据了重要的地位。统计数据显示，当前我国公路货运运输规模已经占到了综合运输体系的73%以上，公路货运在推动产业结构升级，加快生产要素流通，转变经济发展方式等方面都发挥着至关重要的作用。

王建伟强调，本次发布的中国公路货运发展蓝皮书是长安大学与中交兴路等从业单位密切合作的代表性成果之一，也是探索深耕数据资源，发挥科研优势，助力行业发展的新途径。

作为蓝皮书的主要编写人员，长安大学副教授付鑫在直播中表示，蓝皮书的编写是一次尝试，尝试在多元数据汇聚融合的时代，尽量从全行业、定量化的视角来描述行业发展现状与运行特点。

比如，蓝皮书对我国目前主要货运通道上面的流量，结构和分布情况进行了相关的计算，结果显示，我们的六条主要的货运的大通道，承担了接近全国货运交通流量的50%以上，其中像京广和京沪这样的货运通道，占比都超过了10%，分别达到了17.55%和12.31%。

总体来看，在运力分布方面，环渤海区域以24.68%的活跃车辆占比份额领先，长三角和珠三角区域占比分别为17.12%和8.46%紧随其后。2020年全国公路载货车辆平吨吨位为14.2吨，较2019年增加3.8吨，同比增长36%，连续实现6年增长。

可以看出，环渤海区域（京津冀鲁地区）、长三角和珠三角货运物流发达，而这三地也正是我国经济活力突出的几个区域。而随着货运物流的不断发展，我国经济发展水平也在不断提高。

新能源和自动挡重卡引领货运新风尚

据蓝皮书统计，新能源重卡已成为更多企业的选择。1-7月新能源商用车累计销售8.1万辆，同比增长60.9%，其中纯电动商用车累计销售 7.8万辆，同比增长67%。纯电动商用车的累计销量占新能源商用车总量的 96.3%。蓝皮书指出，相比燃油重卡运输模式，电动重卡运输可每年减少柴油使用量110万升、二氧化碳排放超 3000吨，具有停车作业无声、运输成本低等优势。

同时，自动挡重卡也将是未来一大发展方向。福田汽车集团品牌副总裁、福田戴姆勒汽车品牌总监李健在直播中提到，从中国乘用车市场的成功经验和普及经验来看，目前除了极个别的性能车还是手动挡以外，乘用车的自动挡化已经达到了70%，可以说已经全面实现了自动挡的普及。同时，从全球重卡自动挡的市场发展来看，欧洲以及北美对于成熟的牵引车市场

从90年代开始发展，经过15年左右的时间，完成了快速的一个增长和市场的培育，目前，欧美市场重卡自动挡占有率达到了95%，前景十分可观。

李健分析，对于重卡司机来讲，长期高强度驾驶和对于效率的更高追求，让这些用户对于自动挡的需求变得更加的强烈，那么自动挡重卡的普及将促进整个行业的一个健康发展，自动挡操作非常轻松舒适，可以缓解所有从业者的身体疲劳感，这样使我们更多的年轻人愿意加入这个行业，也就使这个行业可以持续的稳步的发展。

数字化发展成为公路货运发展关键词

蓝皮书指出，数字化发展已成为我国公路货运行业近年来的关键词。中交兴路副总裁贾加在直播中提到，公路货运行业将借着工业互联网的东风，实现数字化转型发展。同时，中交兴路等物流科技平台通过科技赋能，将不断推动公路货运不断进行数字化转型升级。

2021上半年，在中交兴路等货运物流科技平台的助力之下，网络货运企业完成运单量达2844.1万单，环比增长 46.6%;实现交易额达 738.7 亿元，环比增长39.7%;完成货运量5.5亿吨，环比增长34.0%。

值得一提的是，作为蓝皮书的运力数据提供方，中交兴路已基于AI、物联网和大数据等前沿科技，构建了全球最大的商用车车联网平台，以科技赋能物流生态，打造行业数字化、智慧化解决方案，推动货运物流行业数智化不断转型升级。

展望公路货运未来发展方向，蓝皮书预测，信息技术与交通运输深度融合已是大势所趋，从业者应坚持以技术提升为核心，持续投入信息化建设，促进企业数字化转型。在数字化布局以及货运平台信息化方面，从业者应当以数据为关键要素赋能运输发展，推动模式、业态、产品、服务等联动创新，提升协同管理能力。同时，利用数据与分析相结合实现车货智能匹配、货物状态实时跟踪、精准货物推荐等服务功能，深挖货运运输结构的市场潜能，提升多式联运服务水平，向着生态化智能化货运物流业发展。

蓝皮书将为行业决策提供参考依据

本次蓝皮书发布，也吸引了业界多位重磅专家的关注。交通运输部道路运输司原副巡视员谢家举在点评中表示，蓝皮书对我国公路货运的介绍涵盖面全，资料齐全，有许多第一手的资料。内容基本上反映了我国公路货运行业近年来的改革开放成果。例如公路货运行业的数字化发展的历程，物联网，大数据分析，以及新能源车辆等等，这些新内容、新观点，将随着我国公路货运业的发展得到进一步的发扬光大。

中国物流学会副会长、中国物流与采购联合会常务理事恽绵则认为，蓝皮书不但全面概括了我们中国公路货运的发展状况，同时，对公路货运企业，整车生产企业，以及政府主管部门

在物流发展的决策上面，都可以起到一个非常好的参考作用。

中国物流与采购联合会研究室主任、公路货运分会秘书长周志成进一步肯定，蓝皮书一方面对于各类企业，包括运输企业、物流企业、 货主企业、运输车队，车辆装备制造商以及后市场服务企业，提供了大量详实的数据支撑，也为下一步企业的客户选择运力投放，选址布局，安全管理等提供了重要的指导。另一方面，对于各级政府部门，包括国家有关部委，各地物流相关主管部门，在加强公路货运市场监测、优化事中、事后监管，改善提升政务服务等方面，蓝皮书也将提供了富有价值的决策参考。

2021年12月25-26日，由电车资源、成都新能源汽车产业推广应用促进会主办，云南供应链协会协办的“2021第五届中国新能源物流车 绿色城配大会”将在云南昆明举行，特举办“首届中国新能源重卡产业生态大会”专场活动，围绕新能源重卡的发展、运营、金融支持以及补能痛点展开讨论，以推动新能源重卡快速发展，为实现“碳达峰、碳中和”做出贡献。