兰博基尼停售“汽油车”，超跑电动化操之过急了？

超跑时代，大量电车会退出历史舞台吗？犹未可知，但是全面电动化，目前来说对于纯超跑品牌，是会引起一些波澜的。

从这次兰博基尼官网发布的消息就能看出来，兰博基尼官方表示，到2024年年底，其所有产品线均将实现电动化。而且似乎已经开始着手，兰博基尼的Aventador V12车型已经停产。当然这确实不是一时兴起，早在今年5月份，兰博基尼首席执行官在Direzione Cor Tauri战略中就提到了这一部署，也提到了Aventador和Huracan的电气化继任车型，还有首款插电式混合动力版本的改款Urus车型。同时兰博基尼的工程师以及技术人员也将研发的重点逐步转移到纯电动车型的重量之上，其未来旗下纯电动超跑等车型也将采用大量的碳纤维材质所打造。有一个好处就是，随着车身重量的减轻，后续纯电超跑车型的续航里程以及驾控性能将会得到大幅提升，这一点，相信能弥补一下车迷们对声浪的着迷。

兰博基尼确实也不只是申明这样简单，其内部目标明确表明到2025年初，预计将品牌旗下产品的二氧化碳排放量减少50％，这也算是从自身出发，推进纯电超跑的进程。其实这一消息出来之后，很多车迷会觉得比较遗憾，毕竟超跑的油门声响是一大乐趣。但其实也不用慌张，如果真的还想玩超跑，时间也是有的，当然开个玩笑，其实我们大部分人也就是想想，时间再多好像也只能是梦想了。

另外兰博基尼计划再2025年至2030年推出首款纯电动车型，因此可以想象，逐渐停售“汽油车”也是势在必行的。

但是也有一部分网友表示比较担忧，觉得兰博基尼停产V12，是一种“自寻死路”的做法，也有人也认为纯电化的超跑会失去灵魂，或者说兰博基尼能成为超跑电动化的先锋吗？会不会是操之过急？你怎么看呢？

其实笔者认为，是否是操之过急还不好说，汽车行业最终都是需要市场的验证，但是电动化无论是对超跑还是普通车型其实都是势在必行的，所以谁来开启先河，谁能做到在这个大环境下的一次创新，一次突破，这个阶段的选择应该也会占据一部分因素。最后想说作为老牌的超跑汽车品牌，兰博基尼似乎已经明确的表明了立场和电气化的进程。不知其他诸如保时捷等品牌的规划又是什么呢？