奥迪A4L掉队了，全新奔驰C级和宝马3系，谁能成为年度“销冠”？

中型车市场一向是兵家必争之地，BBA在这一领域也明争暗斗得不可开交。宝马3系在换代之后，俨然成为了最大赢家，今年1－9月的累计销量已突破13万台，将奔驰C级和奥迪A4L远远甩在了身后。

不过，前段时间奔驰C级也完成了换代，搭载了S级同款的豪华内饰，竞争力不可小觑，对宝马3系的客户造成了一定分流。今天，疆哥就来对比下这对“冤家”的产品力，为选择困难的朋友们提供一些参考。

首先需要说明的是，奥迪A4L也是个不容忽视的选项，尤其是终端优惠力度给力的情况下，消费者也愿意为之买单。不过，奥迪A4L迟迟未换代，目前的产品特色不如3系与C级鲜明，许多消费者也是在后面两者之间徘徊。因此，今天的对比将以宝马3系和奔驰C级为主角。

在这个看脸的时代，仅凭颜值就可以让一位消费者下定决心选择哪款车型了。宝马3系刚刚完成小改款，依然是熟悉的双肾格栅＋狭长灯组，主打运动、新锐风格，尤其是搭配运动套件后，动感气息扑面而来。

奔驰C级的外观则较具争议，批评者认为它硬要强化年轻风格，显得不太协调。但整体而言，全新C级的外型是与S级接近的，前脸运用了许多圆润线条，提供中国特供的立标可选，辨识度依旧突出。总之，审美这回事一向见仁见智，3系趋于运动，C级更加优雅，就看个人喜好了。

来到内饰层面， 目前宝马3系依然延续了经典的家族式语言，中控布局向驾驶员一侧倾斜，使用了大量的软质材料包裹，虽没有尺寸夸张的大屏幕，视觉效果也很协调。事实上，内饰质感提升明显也是这一代车型大获成功的原因之一。如果不喜欢宝马未来将采用的曲面双联屏设计的话，这套内饰也得且买且珍惜了。

至于奔驰C级，内饰上完全复刻了S级的风格，11．9英寸的竖状中控屏搭配上方的椭圆形空调出风口，十分吸睛，还标配64色氛围灯，妥妥的氛围感之王。可以说，奔驰在内饰奢华感的营造上一向是BBA中最突出的，内饰设计理念也一向超前，一直在被模仿却难以被超越。

当然，要讨论内饰，除了肉眼能及的地方外，也得看看两车的配置、功能丰富性如何，因此我们选择售价相近的奔驰C级260L运动版与宝马3系325Li M运动套装版进行对比。

可见，奔驰C级由于售价稍高，基础安全配置也比较全面，多出车道偏离预警、车道保持辅助等功能，其他小功能上则各有千秋。由于都是新款上市，两车目前的价格都较为坚挺，想要优惠的话只能转向老款车型或是老款奥迪A4L了。

最后在动力方面，宝马3系或许可以扳回一城。3系全系搭载2．0T发动机，根据调校不同，最大功率分别为115／135／190kW，峰值扭矩分别为250／300／400N·m。传动则全系匹配8AT变速箱，325i和330i的高配车型还配备xDrive四驱系统。三种不同的动力调校，为消费者提供了较为丰富的选择。

奔驰C级则全系搭载1．5T发动机，匹配48V轻混系统，低／高功率版本的发动机最大功率分别为125／150kW，峰值扭矩分别为250／300N·m，传动匹配9AT变速箱。

其实，仅从参数上讲，如果不考虑宝马3系的顶配车型的话，奔驰C级的1．5T可以爆发出比部分2．0T发动机更强的数据。奈何作为一款豪华车型，消费者对排量还是相当重视的，且宝马一向以动力操控见长，奔驰的小排量发动机虽然性能不俗，还是不容易被接受。

归纳起来，宝马3系以“运动性”为最大特色，从外观到动力都十分突出运动性能，这对那些追求极致的运动操控的消费者来说，构成了深深的吸引力。不过，在配置方面，宝马3系就较为逊色了，尤其是这一年来三番五次减配，一会全系砍掉后备箱感应开启功能，一会取消无线充电、前排安全带预警的选装，难免令人怀疑有几分“恃宠而骄”。

相较之下，许多奔驰车型一贯的驾驶特征就是以平顺、轻快为主，动力输出算不上猛，全新C级全系搭载1．5T的操作也差点意思。但新车在豪华感的打造上依然首屈一指，配置丰富性表现也相对出色。

今年，老款奔驰C级的销量表现明显差强人意，个别月份甚至只卖出了三千多台。全新C级起步价要比新款宝马3系贵上3万多元，但二者之间的销量差距已经在缩小，未来的市场格局值得关注。

总之，在一定程度上，相互竞争的宝马3系与奔驰C级形成了某种“互补”，配置不够的动力来凑，动力弱的就强化豪华感，各具鲜明特色。

每个人在购车时都有大量考虑因素，在预算相近的情况下，如果你看重排量，追求操控体验，那么宝马3系应当是首选；反之，如果对于动力没有太大要求，又想体验奔驰的豪华气息，那么这一代C级是不二之选。对此，你怎么看呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的看法。