万仁新能源商用车获出口许可

打造产业集群，龙头引领是关键。引进并推动年产5万辆纯电动商用车项目通过国家工信部验收，万仁汽车成为全国第18家新能源汽车制造业企业并成功入市……这是万山工业发展逆境突围的“成绩单”，也是全力推动工业大突破“加速器”。

2016年，万山通过重点招商引资，引进万仁汽车，并给予1000余亩规划用地，建成一家集研发、制造、技术、销售和服务于一体的整车制造实体企业。同时，在万仁汽车周围规划2000亩用地，作为后期产业集群后续储备。

经过多年发展，万仁汽车入选贵州省千亿级先进装备制造龙头企业10强。

10月30日，贵州万仁汽车集团有限公司与浙江爱特新能源汽车有限公司、威格镁汽车科技有限公司正式签约，将进一步推进万山区产业转型升级，助力万仁汽车打造新能源电动汽车产业发展示范基地；11月2日，万仁汽车生产的新能源纯电动商用车获得出口许可证，标志着万仁汽车从2022年开始将正式进入海外市场。

连日来，位于万山经开区的新能源龙头企业万仁汽车频传喜讯。

“汽车产业是一个资金密集、技术密集、人才密集的产业。”万仁汽车总经理徐彤说，在工业基础薄弱的后发区域，发展汽车工业这种“三密集”的产业，既需市场“有位”，也需要政策“有为”。

从市场来看，万仁汽车放弃竞争激烈的新能源乘用车，主抓新能源商用车。在铜仁，几百辆万仁汽车生产的微型皮卡正作为各大快递配送车试运行，在调试不久后，将主打出口市场，同时兼顾贵州市场。

“新技术层出不穷，增程式冷链轻卡、换电模式物流车（B端）、智能网联无人驾驶物流车环卫车等都有很好的商业应用场景和产业化机会，而且这些都弥补了贵州通过举办数博会发展大数据产业的战略短板。”徐彤说。

政策层面，今年4月印发的《万山区推进新型工业化高质量发展的实施方案》中，明确把新能源汽车作为万山区新型工业化发展的首位产业。

距离万仁汽车5分钟车程，晏瑞汽车零部件有限公司正在锻造用作汽车轮毂、发动机马达的粗加工产品。

“熔炉是汽车生产链上的重要一环，它的出现将吸引更多精加工零部件企业的聚集。”万山经济开发区管委会经发办副主任王安民说，在万仁汽车的影响下，一家家汽车零部件制造商正在向万山靠拢。

“以万仁新能源汽车产业园为核心，大力引进汽车零配件、动力蓄电池、电控设备等装备制造产业，全力培育和构建新能源汽车产业链，盘活现有资产，做大做强营销市场，打造新能源汽车产业城。”万山区主要领导对未来发展充满信心。