“冰火两重天”！燃油重卡自“碳”不如 新能源重卡将趁“火”打劫？

今年的重卡市场，燃油重卡与新能源重卡呈现出“冰火两重天”的现象。

燃油重卡市场从年初的火爆到如今（截至10月底）“冰冷寒冬”，六连降让整个燃油重卡领域喘不过气来，市场惨淡、“哀鸿一片”。

新能源重卡市场正好相反，从年初的市场冷门到如今（截至9月底）“炎热夏天”，市场形势大好，从年初的月销售数十辆到如今月销量过1000辆，销量增长超20倍，预计后续月销量将持续增长，市场前景灿烂、“笑声连连”。

是什么原因使重卡行业出现两种如此极端的市场情况呢？让我们来简单分析一下。

政策支持新能源重卡高速发展

为实现“碳达峰、碳中和”的环保目标，国家大力支持发展新能源汽车。特别是污染“大户”——燃油重卡，更是节能减排、施行新能源化的“重点对象”。

为了推动重卡新能源化，国家出台了大量政策支持新能源重卡发展。10月28日，工信部发布《关于启动新能源汽车换电模式应用试点工作的通知》，要求宜宾市、唐山市、包头市三个入围换电重卡试点城市，积极统筹、加强换电模式应用试点工作，并加强安全管理，强化政策落实、模式探索、创新支持，加快形成可复制可推广经验。可见，国家支持换电重卡试点，积累经验，待时机成熟，将全面推广换电重卡。

各地方城市也不断出台政策支持新能源重卡发展。上海市开启了奖励运营新能源重卡的先河。为支持氢燃料电池重卡发展，上海市出台奖励政策，在2025年前，对于年度内行驶里程超过2万公里的燃料电池货车按12-31吨不超过0.5万/年、大于31吨不超过2万元/年的标准给予奖励支持。

唐山市积极响应国家号召，厉行节能减排，大力推广应用新能源重卡，在今年前9月销售859辆新能源重卡。为大力推广换电重卡，唐山市根据全市产业需求情况，计划在换电重卡试点期内，落地运营换电重卡2600台，建成投运换电站不少于60座，成立电池资产管理公司2家，换电运营示范企业5家，届时可减排二氧化碳473万吨。为进一步推动新能源重卡发展，唐山市对新能源重卡提供绿色通行便利支持，发放绿色通行证照，城市区域不限行。

宜宾市依托现有资源，大力发展新能源重卡，重点推广应用换电重卡。据了解，宜宾市规划在2年内建成换电站20座以上，推广换电重卡1000辆以上，到2025年建成60座换电站，推广换电重卡3000辆，并将试点成果推向全国其他 20个以上城市，累计建成换电站1000座以上，推广换电重卡50000辆以上，形成产值300亿以上。

邯郸市、郑州市、深圳市一直大力推广应用新能源重卡，有力地推动了新能源重卡发展，今年前9月这三个城市的新能源重卡销量均在300辆以上。

近日，为支持新能源重卡应用，石家庄市对新能源重卡开放路权。11月8日，浙江省发改委发布《加快培育氢燃料电池汽车产业发展实施方案》，在公交、港口、城际物流等领域推广应用氢燃料电池汽车接近 5000辆，规划建设加氢站接近 50 座。

低运价 高油价重创燃油重卡

与新能源重卡高速发展形成明显反差的燃油重卡，连续数月销量下降，由年初月销量10余万辆降到月销量5万多辆（9月销量），下降60%，市场惨淡。

究其原因，有两个。一是运价较低。近年来，货运市场竞争激烈，货运价格持续下降，部分重卡车主收益较差。另受疫情影响，货物运输量也出现市场波动，部分时间段工厂出货量较少，货运量下降，部分重卡车主甚至出现空置车的情况，处于亏本状态（重卡价格较高，大部分车主是贷款买车，重卡停车费也较高）。

二是油价不断上涨。近年来，国际油价持续上涨，据了解，最新一次油价显示（11月7日），0号柴油价格为7.26元/升（北京地区），较之前价格上涨0.24元/升，以300升/箱柴油算，一辆重卡加一次/箱油要多花72元，很明显，运输成本上升了，减少了车主的收益。

较低的运价以及不断上涨的油价，极大地减少了重卡车主的收益，降低了用户买车（重卡）的意愿。

在环保的压力下，国六重卡全面上市，国三货车基本淘汰，对于需要升级重卡车型的用户，升级重卡车型又是一笔大开支，收益下降的重卡车主，资金压力较大，需要较长时间来升级重卡车型。

重卡新能源化是大势所趋

根据行业数据，在中国汽车总保有量中，商用车虽然只占到五分之一，却是无可争议的能耗和排放大户，消耗了51%的燃油，同时制造了56%道路交通碳排放。因此，商用车的绿色变革势在必行，大力推广应用新能源、发展绿色交通成为必然。

国家一直推动重卡新能源化。在政策的推动下，各大车企纷纷申报、更新迭代新能源重卡车型，在工信部最新公布的第350批新车公示中，168款新能源专用车中，新能源重卡车型有97款，占比57.74%。其中牵引车以及货运类重卡30款，环卫类重卡25款，工程类专用重卡21款，自卸类重卡21款（包括4款自卸垃圾车）。

新能源重卡的头部企业都有申报或更新迭代车型，以生产出更符合市场需要的新能源重卡。如，汉马科技、三一汽车、郑州宇通、北汽福田、徐工汽车、东风汽车、上汽红岩、中联重科、中国一汽、北奔重汽、南京金龙等车企。

新能源重卡在特定的场景中，应用规模不断扩大。在钢铁厂、煤炭场等场景中，应用数量持续增加，如，唐山市不少钢铁厂大规模应用新能源重卡，进行短倒运输；郑州市计划在今年之内更换1000多辆燃油混凝土搅拌车，改用新能源混凝土搅拌车（工程类重卡）；在市政工程方面，更是新能源重卡的“主战场”，大量应用环卫类新能源重卡已经成为必然选择。

为实现节能减排、保护环境，大量应用绿色、环保的新能源重卡已成为必然趋势。

小结

充分发挥新能源重卡的优势，厉行节能减排，推动绿色交通，已经成为潮流。

在“低运价、高油价”双重作用下，燃油重卡销量低迷；在政策的支持下，环保、使用成本较低的新能源重卡发展迅猛，销量节节攀升，市场火爆。

随着应用场景的丰富，新能源重卡将在越来越多的运输场景中发挥出更加重要的作用，“钱景”也更加灿烂。

2021年12月25-26日，由电车资源、成都新能源汽车产业推广应用促进会主办，云南供应链协会协办的“2021第五届中国新能源物流车 绿色城配大会”将在云南昆明举行，特举办新能源重卡专场活动，围绕新能源重卡的发展、运营、金融支持以及补能痛点展开讨论，以推动新能源重卡快速发展，为实现“碳达峰、碳中和”做出贡献。

(文/电车资源 赞军)

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